Dněpr Ural fórum

Čau pánové...
Konečně mně dohnala úprava spojky. Po 35000km setrvačník na šrot. Proto jsem se odhodlal k úpravě podle Michala. Při té příležitosti jsem se rozhodl, vyměnit svorníky válců, které jsem si nechal vyrobyt o 1cm delší závit, z důvodu krátkého závitu do bloku motoru. Chtěl bych poděkovat Zděnkovy Pavelkovy za přeříznutí setrvačníku strojem který dělá řezy o tloušťce 0.3mm.Přikládám pár fotek.
http://uralzbraslav.rajce.idnes.cz/Spojka_ural/
Projel jsem ji a tato úprava má smysl, přesně jak to popisuje Michal.

Přidám další zkušenost z provozu: U jednoho druhu Moskvičích lamel se pružinky můžou proklepat o hranu plechu. Prasklá pružinka se může vzpříčit a pošrotovat trochu skříň a její zbytky setrvačník, protože v Uralu a Dněpru na spodku není prostor, kde by mohla zůstat ležet. Auto má volný prostor ve skříni, motor BMW Rxx má na spodku velký otvor, kudy mohou "přebytečné" díly opustit skříň.

Stará lamela. Zbylé pružinky jsem pootočil, aby bylo vidět poškození. Tato lamela má najeto zhruba 20.000km mého "šetrného" zacházení. Lamela druhého, u nás běžnějšího typu, by tento problém mít nemusela díky vhodnějšímu vedení pružinek.

Koukám, že ste můj prvotní prasečinec dovedli takřka k dokonalisto, pěkná práce palec nahoru