Dněpr Ural fórum

Domnívám se, že pokud jde o předválečnou výrobu, bude polotovarem výkovek. To by i vysvětlovalo menší náchylnost k tvorbě trhlin / lomů v místech koncentrace napětí - tedy místech s náhlými přechody průřezů bez rádiusů.
Ale není to jedné kritérium, třeba kliky Tatry 11, kované, byly na trhliny také choulostivé....

Tak jsem hledal v německém manuálu je tam uvedeno geschmiedete kurbelwelle - takže klika by měla být kovaná.

ahoj dneska sem také jednu vyndal.

Dmitryservis : Hod sem fotky

Popisovalo se tady navařování klik a jejich přebroušení na jejich původní rozměr, ale v dobách nedostaku ND v socialismu a tím tehdejší propagaci renovací starých dílů/proti tomu nic/ se tohle neosvědčilo a kliky praskaly. Tehdejší GO motorů tímto způsobem bylo neekonomické , ale to tehdy nikoho nezajímalo. Já s kámošem jsme ze zoufalství z obdobných důvodů nechali kliku Citroen CX 2,5 TD ve Stakonicích tvrdě pochromovat čep ojnice na původní rozměr, motor jsme složili, krásně šlapal, a my jsme si mysleli, jak jsme geniální...Kolegovi jsme převáželi auto na podvalníku, chtěli ho složit, nechtělo se hnout, tak kámošovi říkám, dát tam lano a zatáhneš...Ale nevšiml jsem si ještě jednoho uvázání a povídám vem zato, on zabral a nic, tak mu říkám , zaber pořádně....a on zabral citroen sebou zacukal a KLEPOT motoru mne vrátil na zem..."Renovovaný čep" prasknul a po rozebrání bylo vidět, že nejdřív se čep zbrousil na menší rozměr a až poté byla nanesena nová vrstva, která se samozřejmě s původním materiálem nespojí, takže vlastně přenos sil nesl na bedrech přebroušený původní materiál kliky a ten chrom tam byl jej jako "vložka"... To jen aby řeč nestála..A jelikož mám doma taky kliku na Zundappa, taky jsem si všiml těch hran, což je dost podivné, ale tehdejší hlavy to měli vše velice zmáknuté, neustále před nimi sundavám klobouk...

Pokud je ta nemecka klika kovana, tak je celkem jasny proc je neznicitelna, narozdil od dnepri. Ten material ma tak vysokou mez unavy ze neni sance ji presahnout. Ale vyrobni naklady budou taky uplne jinde.

Navareni a prebrouseni je normalni opravarenskej postup, kterej se pouziva porad. Mj. spoustu japonskejch youngtimeru se diky tomu udrzuje v provozu. Ale navareni, ne jen tvrdochrom.

Jo, ten tvrdochrom byla slepá cesta a jsem rád, pokud postup svařování a další uprava /eliminace pnutí materiálu/ vede k dobrým výsledkům.A u starých německých veteránů dodnes můžeme kvitovat tehdejší precizní práci i ve válečných dobách.

i tohle se vám může stát

...Já se nesměju , každýho to jednou čeká...
To je další exemlář kvalitní dněpří kliky ???
Více info...

Tady jsem to našel http://wildsovietboxer.lh.pl/galeria/so ... rdkor.html a je tam více zajímavých věci

Hlavně ty fotky !!

podávám další infomace ,na nové klice najeto 8600km, zatim drží ,letos najeto 2600km

Zdravím všechny. Stalo se tohle někdy něco takového? Najel jsem od montáže nové kliky cca 300km moto jezdila dobře. Dnes jsem ji vytáhl nastartoval a otevřel branku,motor zdechnul z ničeho nic.Tak jsem ho chtěl nastartovat, tak jsem ho chtěl nastartovat, ale šel hodně ztuha protocit,tak jsem ho nestartoval. Myslel jsem si,že se kouslo ložisko na klice. Po rozebrání, loziska OK,ale klika hází. Viz video

https://youtu.be/lsa9J5DnwFQ

http://www.uralforum.cz/viewtopic.php?f ... o+se+tohle

Celkem běžná a příjemná závada
S řešením doporučuji se obrátit na uživatele fapeko. Za mě 100% spokojenost.

Další odpověd na amatérskou otázku proč tahat kliku z motoru ven ,když je dobrá .Motorka dovoz z UA u nás nedělaná a bylo by jen otázkou času kdy se to zadře celé


Klika z SV motoru