Dněpr Ural fórum

Dneprstein píše:Na Dněpru ne vpravo, ale vlevo (teda aspoň já na 11-ce to mám vlevo). Těsně za držákem stupačky spolujezdce, těsně před ohybem rámu podél zadních tlumičů nahoru, nahoře nad výfukem, zespoda pod kyvkou...

Koukám na motorku, koukám na manuálů pořád nic žádný doraz nevidím, prosím o fotky?

Ja ho nemam ani na mt9 (1974) ani na 11 (1985)

NIGHT EAGLE píše:Ja ho nemam ani na mt9 (1974) ani na 11 (1985)

tak jak to je???

Nejspis to maji az od nektereho roku vys.

Dneprstein píše:Na Dněpru ne vpravo, ale vlevo (teda aspoň já na 11-ce to mám vlevo). Těsně za držákem stupačky spolujezdce, těsně před ohybem rámu podél zadních tlumičů nahoru, nahoře nad výfukem, zespoda pod kyvkou...

Na mym MT11 vpravo. Stejny misto, ale vpravo.

Tak koukám, že to dávali jak se jim chtělo. Prostě, když si Vasil zrovna vzpomněl, tak to někam navařil...

Dneprstein píše:Tak koukám, že to dávali jak se jim chtělo. Prostě, když si Vasil zrovna vzpomněl, tak to někam navařil...

Ale stejně nevím, jak to vůbec vypadá, teda vpravo/vlevo, taková pí. Kolombová

U MÉHO stroje to vypadá jako velký gumový puk navlečený na tyčce trčící z rámu. Z horní strany slouží jako doraz kyvky při pohybu dolů, z dolní strany slouží jako doraz hlavního stojanu při sklopení...

Tak chlapy je to guma pod zadni prav. stupač.o pr.55 šiř.43, dir.15 mm ,na rámu je navařený osazený čep a na něm je guma nasazená

Takhle je doraz na Uralu 750, Kayaby mi přijdou zítra 290,-Kč /ks Bohužel mám jen čtyři tlumiče k předělávce

Tak jsem zase trošku pokročil v úpravě tlumičů. Nechal jsem si místo původních matic vysoustružit nové, jen musím dodělat dírky podle vhodnýho klíče kterej ještě nemám, klíč od flexy co mám je moc malej Pak to přeměřím, kluci soustružnický mi dodělaj ten závit na pístnici aby to mělo správnou rozteč a bude hotovo

Moje hodnocení tlumičů z Malucha: Tlumení je poměrně necitlivé, na hrbatých cestách vám to naklepe pozadí a ruce. Nicméně český asfalt je celkem dobrý, dokud neproklepete silentbloky tlumičů, není to u nás problém.
Výhoda je, že tlumič i jeho uložení v původním tlumiči je odolné, vydrželo to i peklo Albánie, kde nepřežil jediný silentblok v celé motorce a všechny nedostatečně tuhé nebo uchycené díly opadaly.

Pokud patříte k těm, co nemají hluboko do kapsy, lepšího výsledku, ale za desetinásobnou cenu, dosáhnete s tlumiči Sachs. 5 kusů stojí 16 litrů. Sice si to dovolit mohu, ale stále mám příliž velké zábrany takovou pálku za tlumiče dát.

A co tlumiče HAGON , zkoušel je někdo v terénu ? Známý co je dříve měl jezdil pouze asfalt a povídal že dobrý, oproti Sachsům jsou prý měkčí a cena měla být okolo 2000 kč za kus.

A to dělaj origo na Ural ? Nebo je musel taky předělat ?

rohlik píše:A co tlumiče HAGON , zkoušel je někdo v terénu ? Známý co je dříve měl jezdil pouze asfalt a povídal že dobrý, oproti Sachsům jsou prý měkčí a cena měla být okolo 2000 kč za kus.

Pasovat by měly nic se upravovat nemuselo , používá je taky Francouzký cestovatel Hubert , ale když jsem to chtěl poptat tak firma Sensormet , která má u nás zastoupení Hagonu nějak vůbec nekomunikuje, chtělo by to poptat přímo ve firmě Hagon v Anglii.