Dněpr Ural fórum

Jako letecký konstruktér mohu potvrdit, že základem prevence je co nejhladší a vyleštěný povrch, rádiusy a minimalizace vrubového napětí. Ale nejsem si jist, jestli navaření je ten ideální postup.

To by chtelo nejakyho technologa. Ale i tak se obavam ze odpoved by byla dost nejednoznacna. Neco ve stylu "mozna...., ale chtelo by to zkusit". Coz o to, zkusit by to slo, to bych zaridit tady v ustavu umel. Ale cena by nebyla uplne lidova.
Mozna sehnat z Kyjeva nejaky polotovary. Ovsem netusim jak.

Honda Wanderer píše:Jako letecký konstruktér mohu potvrdit, že základem prevence je co nejhladší a vyleštěný povrch, rádiusy a minimalizace vrubového napětí. Ale nejsem si jist, jestli navaření je ten ideální postup.

Jako neletecký konstruktér potvrzuji též. S jakýmkoliv tepelným zásahem bych byl velmi, velmi opatrný.
Pečlivé opracování povrchu polotovaru - rozhodně ano!

jako hipík bych vzal flexu a svářečku a ....

hipik634-750 píše:jako hipík bych vzal flexu a svářečku a ....

i takhle to jde

teda nevim jestly by to fakt nefungovalo
když se dodrži kolmost osy tak teoreticky by to vydržet mělo

když jsem byl na učnaku na svařečsky kurz dělaly jme lomove zkoušky
a i zkoužky tahem a věřte že to prasklo mnohdy i za svarem
někdo muže namitat že tim svarem se oslabyl nebo vyžihal material za tim ale to fakt nevim

Tak ony se ty ojnice nekovají z jednoho kusu a bez narušení "vláken" materiálu jen tak ze srandy, že?

To navarovani materialu na cepy kliky a nasledny zuslechteni a prebrouseni se dela jako bezna oprava soudkovitosti atp. cepu, kdyz uz neni kam brousit. To neni zadna fantazie. Problem u nas je jen v tom ze ta klika je na hrane a jestli se tim varenim nedostane za hranu.

A co tu kliku vysochat ze spalku. Je tam problem jen cena, nebo jeste neco jineho?

Zdravím mechaniky ,
a jen tak pro zajímavost - jaký je průměr ojničního čepu Dněpr který se občas zlomí?
Já s tímto motorem nemám zkušenosti,ale mám Zundapp KS 600,tam je motor 600 cm OHV,výkon 28 ks,klika také vcelku a průměr čepu je 42 mm.Ve své činnosti kolem těchto moto(a máme jich s kamarády v provozu min.8 kusů)
se nikdo z nás se zlomenou klikou nesetkal.
Jinak já mám v současnosti najeto 54 000 km,klika.ojnice původní,původní ventily a jejich vodítka,písty,kroužky.Žádný výbrus potřeba nebyl.Byly měněny jen simeringy a hlavní kliková ložiska,motor vyčištěn a přetěsněn,ventily zabroušeny.

průměr je 48mm problém je že tam není radius,vojenská klika ho má 2mm,mám doma dvě nový a ty ho maj,pak je tam díra na mazání 20mm a ještě šikmo vrtaná

Souhlasím s p. Frantou ,že všechny nové vojenské kliky co jsem dodával měli už rádius na čepu

Ahoj,mám zrovna jednu kliku Zundapp vyndanou.
Ojniční čep je osově provrtán průměrem 18 mm,hloubka otvoru je až do poloviny protějšího ramene kliky.Uprostřed
čepu je kolmý mazací kanálek 3 mm v průměru.Ramena kliky mají tloušťku krajní 16mm,prostřední 14 mm.
A teď to nejlepší - žádný radius tam není!

další foto

ta klika je kovaná nebo litá

Domnívám se že je litá,ale těžko se to posuzuje ,nejsem zas takový technolog a navíc jsou téměř všechny plochy obrobeny.