Dněpr Ural fórum

Nad tím jsem už přemýšlel. Muselo by se s tím trochu víc laborovat a filtr by musel mít malý průměr. Na Uralu je nad převodovkou poměrně málo místa kvůli elektrickému startéru. Na opačné straně je zase spojkové lanko. Nahoře pod rámem trčí držák nádrže. Vzducháč ze Š120 určitě někde najdu, tak to zkusím oměřit.

Coby Uralista čekatel a nevlastík nemám sice co mluvit, ale i tak aspoň pár fotek pro inspiraci




a




a tohle přizvednutí bylo poměrně nejčastější




Pak ještě jedno radikálnější řešení



A pozdravem
Wan-Chuan
KRLESS!!!

Zajímalo by mě, jak u těch výfuků od Raceway Services (druhá dvojice obrázků) vyndávají zadní kolo. To tu motorku musí zvednout heverem půl metru nad zem?

Ta třetí dvojice obrázků jsou výfuky pro Ural 650. Jezdí s nimi například Pavel Kučera a co jsem slyšel, pochvaluje si je. Pro sajdy s pohonem kola musejí být mnohem více zvedlé. Pro lidi, kterým výfuk vlevo nepřekáží, ani jim nevadí přesun zadní stupačky "pod sedlo" (já na ní v terénu občas stojím) je to asi optimální řešení.

U toho posledního řešení bych se asi spálil při přepínání na rezervu. Velmi zajímavé je pak čištění/výměna vzduchového filtru.

Dávejte sem fotky zajímavých a funkčně vypadajících výfuků. Moje řešení je ideální pro mě, ale ne pro každého, protože každý má trochu jiné požadavky a priority.

Tak z pohledu účastníka provozu - plechovkáře je dlouhý výfuk hlučnější než krátký. Než jsem si na to zvykla, tak jsem koukala, kdo to proboha v Praze tůruje traktor

Může to souviset se směrem šíření zvukových vln. Krátký výfuk směřuje nahoru, kdežto dlouhý vodorovně, takže člověk jedoucí autem vzadu to má "z první ruky".

a nebo použit třeba toto
je to sice trochu mimo ale proč ne
http://www.youtube.com/watch?v=xK2Lx9M_ ... re=related

Peterson: To sem si taky říkala. Z pohledu jezdce je zas prý hlučnější krátký výfuk, kde jde zvuk nahoru.

Tak a je tam. Díky Michalovi mám výfuk podle svých představ – nepřekáží pod motorkou jako stávající (pontony) a má solidní zvuk. Motor má velmi kultivovaný průběh v celém spektru otáček. No prostě spokojenost

No je vidět že soudruzi konstruktéři v Irbitu mají detašované pracoviště v ČR. Kdy to začnou montovat na sériové stroje? Myslím že minimálně Ural Cross 750 / Cross SWD 750 by měl být takové řešení k dispozici, ty pontony na cross opravdu nejsou ideální .

Pěkné, už i se stupačkou, to byl fofr

ještě dvě inspirace..

Tohle jsou originální výfuky Ural. Pavel Kučera je má a dlouhá léta s nima i jezdí na svém stroji.

Dlouho jsem zvažoval jaký typ zvednutí výfuků zvolit a nakonec padla volba na výfuky Ural Ranger 650. Tak jsem výfuky namontoval a maximální spokojenost. Jsou trochu hlučnější , ale v normě a zdá se že motor jde daleko ochotněji do otáček. Náklady na úpravu: vyfuky lehce použité, ale jak nové z ebay.de za 90 eur, narez trubky a kolínka na prodloužení z Matezexu v HK za 250 kč, gumové stupačky pro spolujezce za 100 kč a 3 hod. práce na výrodu držáků výfuků a prodloužení. První spálení nenechalo na sebe dlouho čekat, hold něco za něco.

Z důvodu omlácení OEM výfuků jsem přistoupil k realizaci po vzoru Michala.... domácí výroby
Líbilo se mi spojení a vyvedení kolem olejové vany, cesta byla krásná a krom výpusti náplně převodovky, nebrání jiným servisním úkonům.
Zadní tlumič jsem použil z "Ducny" pro snížení hlučnosti, což vyvedlo k nesnesitelnému vjemů zvuků z produklce: Rozvody, Ventily a jiný nepotřebný materiál tvořící hluk....

Pro Jirku a jeho věrného "olováka", tydlitýti chlastaj Budvar



https://plus.google.com/106672518108745 ... LmgjoZodpT