Dněpr Ural fórum

No ta původní sajda k tomu jde jak pěst na voko, když už "postavili" moderní stroj tak si mohli dát trošku hokny i s novým designem sidecaru. Takhle to fakt vypadá hrozně. Podle mě to vypadá jako rychle smontovaný nedodělek, jen aby to mělo sajdu (taky je to možná tím že těch sajdek mají někde plný sklad a teď kam s nima že jo ? ) Škoda že to nemá pohon 2WD, ale v dnešní elektrifikované době by se to asi dalo pořešit elktromotorem v kole sajdy. Jinak nic proti čínským strojům, zažil jsem je jak v Afganistánu tak později v Africe, i s minimem úrdžby a technických znalostí místních uživatelů to jezdilo a tahalo neskutečný náklady (a to se bavíme o motocklech do max 150 ccm, jiný se tam neprovozují, pokud už to není tříkolový Tuc Tuc, ale i ty měly běžně motory 150ccm a vozil jsem na něm 800 kg ). Sám jsem šel do čínské RVM by Jawa a zatím bez ztráty kytičky (najeto zatím cca 35 tis a měněn jen řetěz, oleje a svíčky).
No snad to pomůže získat nové zákazníky a třeba se jim to do budoucna podaří zase rozjet.

Dněprák píše: 09 led 2026, 18:28 Vše o novém Uralu

https://www.uralneo.com/

Mě zaujaly fotky lodiček v blogu:



Z dálky to vypadá jako Uralí lodička, ale podle konstrukčních detajlů - tvaru výlisků a míst kde jsou plechy napojené - to vůbec není lodička z Irbitu.

Což vrací otázku, co bude s lisem a matricema v Irbitu, když se Uralí plechařina již nebude vyrábět? Budou reznout v opuštěné hale, než na ně spadne střecha?
Pokud máte shnilý zadní blatník, jako všichni co jezdí v zimě, je možná na čase poptat nový dokud ještě jsou.

Fort píše: 15 pro 2025, 20:06 už prý cílí na jinou skupinu zákazníků

https://gespann-lexikon.de/Ural+Neo.html

15 000,- dolarů
- to je tam asi pro místní socky, ale nesmí s tím jezdit do kopce
- spíš někde po bulváru v LA
- sem to vozit nebudou, u Muzea by to v zimě neprojelo

Z vyjádření majitele na zahraničních diskuzních fórech vyplývá, že jediným cílem čínského Uralu je přežít v situaci, kdy je výroba jejich vlastního modelu finančně neúnosná. I při vysoké prodejní ceně na každém vyrobeném kusu prodělali.

Není to o tom, co by vyrábět chtěli, ale co je jim někdo ochoten vyrobit za přijatelnou cenu v malém množství.
Proto je základem velkosériová motorka, do níž jiný čínský výrobce dělá ještě velkosériovější motor.

Tak s těma blatníky máš pravdu. 11 let celoročního provozu ( a sebekriticky přiznávám ne moc kvalitní údržba) udělalo své. A proto se ptám jsou někde nové blatníky na zadní kolo a sajdu ?

Konkurence je bohužel poměrně silná.
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... =Motorbike

Fort píše: 15 pro 2025, 20:06 už prý cílí na jinou skupinu zákazníků

https://gespann-lexikon.de/Ural+Neo.html

15 000,- dolarů
- to je tam asi pro místní socky, ale nesmí s tím jezdit do kopce
- spíš někde po bulváru v LA
- sem to vozit nebudou, u Muzea by to v zimě neprojelo

Ano, cílí opravdu na novou skupinu zákazníků, která již nestuduje, zda mají vodítka gufera nebo ne, chce se vozit. Je to špatně?
Nemyslím si, že když si někdo koupí něco levnějšího, je "socka" .
Do Evropy se samozřejmě dodávat budou, typové schváleni pro EU již probíhá.

Dněprák píše: 12 led 2026, 15:40 Tak s těma blatníky máš pravdu. 11 let celoročního provozu ( a sebekriticky přiznávám ne moc kvalitní údržba) udělalo své. A proto se ptám jsou někde nové blatníky na zadní kolo a sajdu ?

Ano, samozřejmě jsou, stačí se ozvat :
info@ural.cz
+420 461 723 746

Pavel Kučera píše: 02 bře 2026, 11:03 ...
Nemyslím si, že když si někdo koupí něco levnějšího, je "socka" .
...

Domnívám se, že jde o nepochopený sarkasmus, nikoliv míněno doslova.

$15K plus daně a poplatky je i pro naprostou většinu Američanů spousta peněz. I ti, kteří si to mohou dovolit, se rozmyslí, co za ty peníze dostanou.

Pokud to bude v USA za $15K plus daně a poplatky, což zatím nebylo potvrzeno, u nás to bude zhruba 400K Kč včetně DPH.
Za 450ccm motorku neznámého čínského výrobce s připojenou sajdou.
Ano, má to vyladěnou geometrii přední kyvky, jednička původního šestikvaltu je předělaná na zpátečku, ale to je vše. Naproti tomu je sajda připojená ke starému BMW mnohem více muziky za zlomek peněz. Jakou výraznou přidanou hodnotu tedy Neo nabízí oproti sajdě připojené k obecné motorce? Terénní schopnosti pro jedny, historie a aura pro druhé u čínského Neo prostě nejsou.
Nemyslím si, že na ně budou dlouhé fronty. Ale mohu se mýlit. Spíše v to doufám, nechci aby Ural padl úplně.

@Michal

„Domnívám se, že jde o nepochopený sarkasmus, nikoliv míněno doslova“ – jo, tak to bylo.
- zajímavé, že provokační články se poslední roky lépe ujímají u dojčlandských vývojářů, ale bude to asi dané sociální bublinou a oni už musí číst mezi řádky víc než my.

„Naproti tomu je sajda připojená ke starému BMW mnohem více muziky za zlomek peněz“ – toto tesat do kamene!
- za ty prachy vhodný základ renovace z Německa koupíte i s papírama k převodu po dovozu k nám. A odpadnou diskuze při STK.
"Terénní schopnosti pro jedny, historie a aura pro druhé u čínského Neo prostě nejsou" – souhlas – ale při vyjížďkách leštěnkama se staršími řidiči s množstvím plastových spojů v těle bychom to přátelsky uvítali.

„Nechci aby Ural padl úplně“ – souhlas - doufám v něco, jako pozdější retrovýrobu, která vznikla například u Morgan 3 Wheelerů z Británie.
Skupte staré dvouventily BMW a máte základ výroby.
Přeženete to přes tu naši nejbližší muslimskou zemi a máte sajdkáru na papírech. A daleko pod $15K jste i s luxusními doplňky v pohodě.

Fort> Nicméně v zájmu přátelské atmosféry na tomto fóru prosím trochu omezit provokativnost vyjadřování se a zejména politické narážky. Toho máme plný veřejný prostor nejen na internetu a je to už únavné a protivné.

příklad vhodné stavby pro naše účely je na přiloženém obrázku drobet hrubší gumy a projede to i brod v Poříčí