Dněpr Ural fórum

Já bych k těm nevýhodám zelených značek dodal jednu zásadní: U veteránské testace vám nějaký píčus bude kecat do toho jak má vaše motorka vypadat. Dokud tak vypadat nebude, neprojdete. Pokud budete mít smůlu, narazíte na někoho kdo má nějaké zvrácené představy a zcela mylné doměnky, v jakém provedení těch kterých detajlů to sjelo z výrobní linky. Pokud máte štěstí, projde jako Hipík se samodomo stavbou, kde polovina dílů byla vyrobena v garáži, nikoliv v továrně.
Míra může vyprávět. Kvůli těmhle čůrům Dněpra na zelených značkách prodal (nebo stále prodává).

Zde hodně záleží na tom, zda chcete mít stroj přesně takový, jak sjel z výrobní linky (což nikdo s jistotou nemůže vědět), nebo vylepšený a přizpůsobený k radosti z jízdy a vašemu vkusu.

Jojo myslím že Michal to zhodnotil zcela přesně.

Spousta lidí si to více než trochu plete. Zelené značky nejsou normální značky, jsou určené pro veterány a o tom to je, to snad musí každý pochopit a respektovat. Když chci veterána tak ho musím mít v takovém stavu v jakém, nebo hodně podobném ho vyrobili v továrně. Podstatou veteranizmu je uchovat to vozidlo v původním a nebo renovovaném stavu, ne podpora nějakých staveb nebo přestaveb tak jak by si to mnozí přáli že si upraví veterána k obrazu svému a potom na něho chtějí veteránske značky jako na originální stroj. Každý se musí rozhodnout co vlastně chce, a podle toho postupovat. Nikdo vás nenutí testovat tam kde nejsou těmto strojům nakloneni.

Ahoj,přidám jedem problém k veteránským dokladům,má ho klega z klubu,táhne se to již dva roky a ještě to není dořešené.Měl z vlastní viny nehodu s Fiatem 500 na vet.značkách.Samozřejmě platnou testaci,kartu a podobně.
Bohužel jeho spolujezdec byl vážně zraněn(levá noha,rameno,hlava)a strávil 4 měsíce v nemocnici.
No a zdravotní pojišťovna se teď domáhá nemálé úhrady za část léčení z důvodu že v zákoně je uvedeno že historické vozidlo
nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného užívání pro vlastní potřeby.
Zatím nevíme jak to dopadne,psal k tomu už i vyjádření předseda našeho veteránklubu,ale boj s právníky pojišťovny je těžký...

On vezl spolujezdce za úplatu, či jinak s vozidlem podnikal? Asi ne. A běžné užívání pro vlastní potřeby je například denní dojíždění do zaměstnání, takže záleží co uvedli do protokolu a na kvalitě právníků. Osobně bych tvrdil že jsem jel na sraz, na zkušební či kondiční jízdu. Pak by neměl být žádný problém (to nelze považovat za běžné používání pro vlastní potřebu).

Jasně, každá jízda s veteránem je svátek, výjimečná událost. Vždyť se vlastně furt opravuje, čeká na díl a zlepšuje.
V roce 2015 se mi podařilo 2 x si udělat radost a jet do práce. Normální je vlézt do oktávky a se spotřebou 4/100 se ještě napůl cestou dospat.

Takže sváteční jízda je neprůstřelný argument. Sokol sice bere 6 tis. za hodinu – tady by se sice jednorázově vyplatilo ho najmout, jenže síla těch šmejdů, které má k dispozici pojišťovna je v tom, že oni případ mohou táhnout - sice s průměrným intelektem, ale léta. Jsou placeni paušálně.
A tím finančně zničí každého průměrného občana.

At nezakládám nové vlákno.. jde na MT10 hodit kyvku a žádat o zelený nebo to jde jen s teleskopickýma? Nemám ponětí zda se s kyvkou vyráběly..?

Děkuji za odpověd

tech variant zelenych je vicero, pokud jsi schopen dolozit, ze se to delalo jako dobova uprava ...

no to asi zatím nejsem.. jak to bylo vůbec s kyvkama? od kdy se začaly dávat?

Jak to dopadlo?Polské papíry by jsi měl normálně přihlásit,je to unie,takhle
mi to aspon povídali na úřadě.