Dněpr Ural fórum

kdyby to netesnilo, tak mu tece benzin uz pred nastartovanim, a trochu netesny - to zchroupne, ani o tom nevi

pokukej na vzduch
podle mě to nema lufta
vyndej filter a otevři sani
šroubek bohatosti dej 1a pul otačky
a turuj to

podle videa ma sani uplne sundany ... mel by videt i soupatka, jestli jdou stejne

Takže karbec už neřeším,když je motor v chodu,tak nic nekape.

A nejpodstatnější věc je ta,že je záhada vyřešena

Prostě majitel přede mnou krmil dněpra 12V a já 6V.
Při vyšších otáčkách se nejspíš ztrácela jiskra.
Ted motor valí jak dábel
Jen nemužu naladit nejnižší otáčky,jsu zvýšene,ale to si myslím že je to tím že nemám nasazený filtr.
Potom bych chtěl nějak dořešit dobijení.
Cívka ruská 6V a baterka 12V a ono to funguje..Nehledě nadynamo a relé,vše v 6V.(samozřejmě nemuže dobijet 12V baterku)On mě říkal,že motorka nedobijí,ale že je soustava 6v to se asi neobtěžoval podívat.
Tak počítám s tím že bude dynamo v háji,četl jsem články o dobijení a altíkách,docela alchymie...
Jinak díky všem co se snažili mě poradit

No to je bordel. Pokud je ta cívka opravdu na 6V a byla dlouho provozována na 12V, může být načatá a 6V ji v otáčkách už nestačí.
Pokud dynamo opravdu nedobíjelo, regulátor nikdy nesepnul a měl by být v pořádku. Pokud ale někdy dobíjelo a regulátor sepnul 6V do 12V okruhu, cyklické rozepínání velkým zpětným proudem poškodilo spínací kontakt a vůbec celý regulátor bude v všelijakém stavu. Dynamo by tím nemělo být poškozeno, pokud v něm vůbec ještě bylo co poškodit. Žárovky tam máte 12V, nebo se dělí na nepoužívané a spálené?

bezva, nechci ti kazit radost, ale je to jen zacatek slaba jiskra tedy vyresena. ten ukrajinec co mi to predvadel to delal stejne , na 6V soustavu 12V baterku a neresit.
a) elektrika - dej spravne vse do 6V - podle me je civka spatna, poskozena dlouhodobym prepetim, sezen 6V treba z jawy a zkus ji pouzit, ja se s tim trapil tak dlouho, az jsem koupil ingmitechovou http://www.ignitech.cz/czech/accessories/ic/ic.htm IC-TCI-D , asi 700, ma to tu vyhodu, ze se v tom nic neuklepe, jako na civce z malucha a muzes vyhodit rozdelovac (dalsi zdroj problemu), vse ostatni zustava
b) dynamo - rozeber a vymen uhliky, i tak je 80% sance, ze je dynamo zniceny, nakonec jsem pouzil 12V dynamo z trabanta, jde to pouzit bez uprav bloku motoru - vyrabi to tu nekdo na foru ... jmeno ted nevim
c) sundej válce, pošli je moto padalik na vybrus - ze zvuku by te to cekalo tak za par mesicu (muzes preskocit)
d) zkontroluj klikovku na vůle
e) udelej ventily - zabrouseni (easy, hodinka), vymen tesneni pod ventilovymi pruzinami, nebo z toho bude chcat olej
f) karburatory - serid - pripoj filtr sani, odpoj jednu fajfku; sesteluj karburator a to tak, ze nastavis si trosku vyssi otacky, aby ti to nechciplo, a zkousis vrkat plynem, utahnes bohatost skoro uplne a povolujes, dokud nereaguje na plyn okamzite, melo by vyjit neco kolem jedny otacky; pak opakujes proceduru na druhy strane. po dokonceni povolis oba sroubky volnobehu tak, aby se motor jeste tocil a nechcip
zbytek pak

Michal píše:No to je bordel. Pokud je ta cívka opravdu na 6V a byla dlouho provozována na 12V, může být načatá a 6V ji v otáčkách už nestačí.
Pokud dynamo opravdu nedobíjelo, regulátor nikdy nesepnul a měl by být v pořádku. Pokud ale někdy dobíjelo a regulátor sepnul 6V do 12V okruhu, cyklické rozepínání velkým zpětným proudem poškodilo spínací kontakt a vůbec celý regulátor bude v všelijakém stavu. Dynamo by tím nemělo být poškozeno, pokud v něm vůbec ještě bylo co poškodit. Žárovky tam máte 12V, nebo se dělí na nepoužívané a spálené?

Michale, ukrajinci jsou maséři, co vsechno tyhle svcka musely snest a ted je maj normalni lidi, co se o sve stroje staraji ... udrzbu to nikdy nevidelo, se divim, ze v tom byl nejakej olej

Dobíjecí žárovka spálen,vše je 6V.
Muže jet dynamo na prázdno bez baterky,poškodí se?

budu se ohlížet po tom trabantovi,kyž origo dynamo podle článku je tak poruchové.
To bude ještě boj s tím dobíjením.
Zkusím dát jinou cívku na správné napětí(ta ruská bude asi načatá aby mě někde nenechala)

hipik634-750 píše:bezva, nechci ti kazit radost, ale je to jen zacatek slaba jiskra tedy vyresena. ten ukrajinec co mi to predvadel to delal stejne , na 6V soustavu 12V baterku a neresit.
a) elektrika - dej spravne vse do 6V - podle me je civka spatna, poskozena dlouhodobym prepetim, sezen 6V treba z jawy a zkus ji pouzit, ja se s tim trapil tak dlouho, az jsem koupil ingmitechovou http://www.ignitech.cz/czech/accessories/ic/ic.htm IC-TCI-D , asi 700, ma to tu vyhodu, ze se v tom nic neuklepe, jako na civce z malucha a muzes vyhodit rozdelovac (dalsi zdroj problemu), vse ostatni zustava
b) dynamo - rozeber a vymen uhliky, i tak je 80% sance, ze je dynamo zniceny, nakonec jsem pouzil 12V dynamo z trabanta, jde to pouzit bez uprav bloku motoru - vyrabi to tu nekdo na foru ... jmeno ted nevim
c) sundej válce, pošli je moto padalik na vybrus - ze zvuku by te to cekalo tak za par mesicu (muzes preskocit)
d) zkontroluj klikovku na vůle
e) udelej ventily - zabrouseni (easy, hodinka), vymen tesneni pod ventilovymi pruzinami, nebo z toho bude chcat olej
f) karburatory - serid - pripoj filtr sani, odpoj jednu fajfku; sesteluj karburator a to tak, ze nastavis si trosku vyssi otacky, aby ti to nechciplo, a zkousis vrkat plynem, utahnes bohatost skoro uplne a povolujes, dokud nereaguje na plyn okamzite, melo by vyjit neco kolem jedny otacky; pak opakujes proceduru na druhy strane. po dokonceni povolis oba sroubky volnobehu tak, aby se motor jeste tocil a nechcip
zbytek pak

ty máš 2-vývodou cívku?

ano, tu co jsem tam psal, ignitech tci-d

Dněprus píše:Dobíjecí žárovka spálen,vše je 6V.
Muže jet dynamo na prázdno bez baterky,poškodí se?

kdyz je spalena dobijeci zarovka, tak mozna jenom dobre - nepotece tam budici proud a potece naprazdno, trochu se tim zvysuje sance, ze to prezije. zkus uhliky a zarovku a zmerit to , co to dava v otackach za napeti, jestli beze zmeny, nebo jestli ok, bez dobijeci zarovky to nebudí, takze nemuze dobijet. relatko je kus zeleza, to vydrzi jen zkontroluj, jestli se kontakty hybaji.

Dynamu je to jedno, jak píše hipík, kolikrát baterku postihla náhlá smrt nebo se táhlo auto bez baterie a nic se nestalo, bez nabuzení se mele naprázdno..

K té cívce ještě,každá má jinou impedanci primáru,tak kterou vybrat,jestli tu novou zalitou jak má hipik nebo klasickou jawáckou?http://www.ignitech.cz/czech/accessories/ic/ic.htm