svorníky a utahovací moment hlav

[Davy]

4mm silne. Ja jsem si je vytocil z hlazenky. Taky jsem mel obyc a furt chcal olej kolem prirub valcu a rozjizdely se ventily.

[Pavel Kučera]

Návod od PK uvádí 27-35Nm v poslední fázi. Na 30Nm mi to nikdy nefoukalo, ačkoliv těsnění měním tak po 5 sundáních hlavy.

Kde se ten navod da sehnat? Ja mam knizku co mi k tomu dal puvodni majitel, ve slovenstine, mel ji prej taky od Pavla Kucery a tam je hafo kecu, ale takovyhle veci ne.

Bohužel knihtiskař, který mě to vyráběl, někam zmizel. Probíhá úprava do důstojné podoby, ale termín, kdy bude k mání nevím.

Jinak:
matky hlav válců Dněpr 650 OHV (křížem ve dvou fázích)
1,2 - 1,6
2,8 - 3,6

[Michal]

Jen dodám pro ty, co mají momentový klíč vyrobený až po zavedení jednotek SI, že 1 kilopond je zhruba 9,8 Newtonu.

[Michal]

Píší mi lidé, že by ten návod chtěli nascanovat, nebo alespoň část. To by bylo nečestné, to může pouze majitel autorských práv.

Utahovací momenty jsou ale technickým parametrem, ne autorským dílem.
Vybírám jen ty významné, na většinu věcí stačí prostě s citem.

Dněpr 650 (ohv):
Setrvačník: 250-270 Nm
Hlava motoru: 27-35 Nm
Spodní ojniční oko: 31-35 Nm
Čep vahadla: 21-23
Matka vidličky hardyspojky na převodové hřídeli: 80-98 Nm
Klínek kardanu: 15-17 Nm
Kontramatka ložiska řízení: 75-90 Nm

Ural 750:
Setrvačník: 240-250 Nm
Hlava motoru: 38-41 Nm*
Hlavní převod k vidlici: 29-33 Nm
Kontramatka ložiska řízení: 135-165 Nm

*) Některé zdroje uvádějí až 45Nm, nicméně je známo několik případů, kdy se vytrhl svorník ze závitu v bloku motoru. Doporučuji tedy spodní hranici. Než jsem se ten utahovací moment dozvěděl, jezdil jsem roky na 30 Nm bez jediného problému.