Ahoj všichni,
tak o víkendu se zadařilo Dněpra i nastartovat. Bohužel jsem zjistil krutou pravdu, že soudruzi, jak už to tak občas bývá, někde udělali chybu. Ta chyba byla právě ve velikosti okének pro regulaci předstihu a dosud naměřené grafy od Davyho by potvrzovali teorii, že soudruhům jaksi nedocvaklo, že se vačkovka točí poloviční rychlostí.
Zkrátka se mi Dněpra podařilo nakopnout s původním hrníčkem a přesně podle předpokladu měl příliš veliký předstih a byla tudíž celá křivka posunuta mimo rozsah na setrváku. Kupodivu s takovým nastavením Dněpr šel do neuvěřitelných otáček. Až jsem si chvíli myslel, že mám ve stodole japonce.
Každopádně jsem byl tímto donucen vyrobit nový časovací hrníček s menší mezerkou. Tak se taky stalo. Ověřil jsem stroboskopem, že se předstih pohybuje +/- ve správném rozsahu a podle ucha bych řekl, že i ta lineární křivka, kterou jsem tam dal sedí na otáčky motoru. Celej natěšenej jsem vytasil Dněpra a hurá na kopec. Chtěl jsem zkusit hlavně jak se bude sbírat z nízkých otáček blízkých volnoběhu.
Mám na něm rychlou jedničku, tak jsem ho nechal na jedničku padnou téměř až na volnoběh (jízda do kopce) a zkoušel jsem mu přidat. Reagoval celkem slušně. Řekl bych, že lépe než s origo zapalkem. Tak jsem si přibral do sajdy tatíka a Dněpr se pořád celkem obstojně sbíral bez hrábnutí na spojku.
Ale jak už to tak bývá, to by to nebyl Dněpr, kdyby tam nebylo něco špatně.
Motor mi s každým zapalkem vždy tak trochu vynechával. S tímhle to dělá taky, takže padá podezření na nedovírající se ventil nebo jinou podobnou libůstku. Ale to už je jiný příběh.
Teď už musím jen vymyslet a udělat nějaké udělátko pro napíchnutí na ten čip bez pájení drátků.
