Dněpr Ural fórum

Ahoj lidi, mám problém se svým Dněprem KMZ - 8;650, motor výborně startuje, na neutrál běží
naprosto v pohodě. Bohužel v záběru při přidání plynu se začne dusit, ustřelovat do výfuku a
ztratí výkon. Musím podřadit a znovu roztáhnout. Takže plynule jede jen v nižších
otáčkách. Přijde mi že tam jde málo benzínu, ale fakt už nevim. Karburátory ( jsou to původní
s obdélníkovým profilem šoupěte ) jsem vyčistil, ventily sešteloval, zapalování je
bezkontaktní tak v tom snad problém nebude. Budu vděčný za jaký koliv nápad či radu, rád bych
na jaře v klidu vyjel. Díky

Jak máš bohatou směs na hlavní trysce (na jehle)?

Svíčky jsou pěkně černé, takže podle všeho příliš bohatá směs.

Návštěvník píše:Svíčky jsou pěkně černé, takže podle všeho příliš bohatá směs.

Můj příspěvek, nebyl jsem přihlášenej.

Takže jehlu spustit dolů. A zkontroluj si, jak je na tom vzduchový filtr...

Mám stejný problém.MT 11.Na rozjezd dobrý,ale pak už to netáhne.Když je rovinka tak se trochu rozjede ale kolem 60km/h jako by byl omezovač.Plný plyn a víc z něj nevymáčknu.Už jsem tam měl i menší hlavní trysky,hýbal jehlou nahoru dolů a pořád stejné.Při sundání pravé propojovací gumy na sání z karburátoru prská benzin ale běží.Na druhé straně sundám gumu a hned to chcípne.Karburátory K68.

Na čtyřtaktu benzín ven z karburátoru, to dost dobře snad ani nejde. Jedině snad že by hrubě nedovíral sací ventil, nebo spíš přesazený rozvod.

mam stejny karby, chovalo se mi to jednu chvili podobne; navic odchazely svicky. pricinou byla prilis utazena tryska zboku (kanalek se uzavrel a svicky cerny a menil jsem co chvili). mel si dole valce a brousil si ventily ? mas pojistku (sroub a podlozku) na hlavnim rozvodovym kole pod čelem ?

No svíčky jsou černý a taky dost odchází.Kterou trysku zboku myslíš?Ten šroubek na volnoběh?V rozvodech by mělo být vše v pořádku ,vše bylo osazeno na rysky a šrouby jsem tam snad dal všechny .Ventily jsem tedy nebrousil,to by mohla být příčina.Ale přijde mi že ta pravá strana snad ani nereaguje na šroub bohatosti.To prskání benzínu je spíš taková mlha,ne že by úplně stříkal.

Ještě k těm karburátorům.Musím mít šoupátka natažená lankem a tím i regulovat volnoběh.Když je nechám normálně dole,tak to nereaguje na šroubek volnoběhu.

Změř tlaky ve válcích a podle tlaku postupuj dále s opravou.Pokud budou hodně rozdílné tak máš špatně seřízené nebo podpálené ventily nebo vydřený válec. Pokud máš tlaky skoro stejné +-0,5 Atm, tak se zaměř na ty karbecy
Nevím jak to máš ty s tím karbecem ,ale co jsem viděl já tak na všech je regulační šroub volnoběhu a bohatosti směsi , takže seřízovát volnoběh lankem se mi zdá jako uplná blbost pro optimální seřízeni karbecu

Tlaky nechám změřit.Ale to šoupátko i když šroub volnoběhu je úplně dotažen ,tak ho to nezvedne tak aby běžel volnoběh.Nevím proč to tak je .

K 68 neznám , ale je možné že tam máš špatné šrouby na ten zdvih šoupatka , popřípadě velká díra v šoupatku
Rozeber to, skoukni šoupatko a zjisti příčinu proč to nejde zvedat tím šroubem
Jo a doporučuji ti zakoupit ten manometr na tlaky ve válci , stojí pár kaček a můžes to použit na jakýkoliv motor a dle mého je to potřebny základ na ty naše rusáky
Třeba tenhle http://www.prag-info.cz/_shop/Kompresio ... 92739.html

On to ten šroub zvedá ,ale nestačí to ani na ten volnoběh,nechytne to.Karburátory byly nové od p.Kučery.

Tak sniž jehlu a povyšroubuj šroub bohatosti směsi a měli by se ti zvedat otáčky motoru. Dle mého to máš bohaté na směs,když máš černé svíčky.
Šroubem bohatosti směsi máš točit tak dlouho dokud nebudeš mít nejvyšší otáčky a potom snížit otáčky motoru šroubem volnoběhu a to samé máš udělat na druhém karbecu. Je jasné , že poloha jehly na obou karburátorech musí byt ve stejné výšce