Dněpr Ural fórum

tak zase problém nechal jsem opískovat obě hliníkové hlavy ale problém hlavy jsou vypískované ze všech stran to znamená i dosedací plochy co sedí na válci i prostor co se spaluje benzin.nevíte někdo co stím mám dělat,já myslím že to musí být perfektně rovný aby to sedělo.prosím poradte díky

Pískovat Al slitiny je h****a na n-tou. Natož na funkčních plochách. Velmi pravděpodobně nenávratně zničeno....

A nešlo by je zafrézovat, na tatrovácké hlavy existovala speciální fréza, když byly fouknuté. Daly se tou frézou stáhnout, pak zabrousit s brusnou pastou proti válci a při monáži se jen vymezil kompresní prostor podložkama pod válcem. nevím jak to má Ural ale Dněpr má mezi hlavou a válcem měděnou těsnící podložku. Teoreticky by šly hlavy opravit tak jak píšu a kompresní prostor vymezit na míru vyrobenou podložkou.

host píše:Pískovat Al slitiny je h****a na n-tou. Natož na funkčních plochách. Velmi pravděpodobně nenávratně zničeno....

Piskovat se da všechno,i karburátory a pod.,jen se to musí umet
Pokud je to hodně hrubé frezar si s tím poradí a spalovaky vylestit,tak jak se leští hliník.Doporučují důkladně vyčistit od zbytku písku!

díky za radu pokusím se s tím něco udělat.dík

Benďa píše:A nešlo by je zafrézovat, na tatrovácké hlavy existovala speciální fréza, když byly fouknuté. Daly se tou frézou stáhnout, pak zabrousit s brusnou pastou proti válci a při monáži se jen vymezil kompresní prostor podložkama pod válcem. nevím jak to má Ural ale Dněpr má mezi hlavou a válcem měděnou těsnící podložku. Teoreticky by šly hlavy opravit tak jak píšu a kompresní prostor vymezit na míru vyrobenou podložkou.

Mám zato, že Béda má pravdu a je to "starý tatrovák"..

No, ani tak starý jako Tatrovák Spíš ještě pocházím z generace automechaniků kteří se museli učit opravovat, ne jen měnit dobré díly za špatné

Ono ladit kompresi olůvky mělo taky něco do sebe..

serpico-3 píše:Ono ladit kompresi olůvky mělo taky něco do sebe..

Kompresi tezko. Velikost antidetonacni sterbiny se dela olovenejma brokama.