Nevím no ,ale ja tam čtu že vzdálenost mezi hall snimačem a tim snímacím plechem má být 0,5-1mm a vzdálenost na elektrodě svíčky ma být 0,7-0,8mmMira3.0.9 píše:kolik máte odtrh na svíčče? taky jsem namontoval bezkontakt a hur to starovalo a neslo za plynem.Tak jsem lustil návod a tam píšou ,že má být odth 0,8-1mm. já měl menší.Po seřízení mezery,jiskra vetší a moto už jelo jako na kladívka
Moje poznatky el.zápalka: jiskru hodí při každém zapnutí klíčku, když se nic netočí vypne se za 5 vteřin, aby se nevytloukla baterka, to dělají všechny el zapalování. Bylo by hezké znát křivku předstihu, ale to se od rusáků nikdy asi nedozvímefapeko píše:Nevím no ,ale ja tam čtu že vzdálenost mezi hall snimačem a tim snímacím plechem má být 0,5-1mm a vzdálenost na elektrodě svíčky ma být 0,7-0,8mmMira3.0.9 píše:kolik máte odtrh na svíčče? taky jsem namontoval bezkontakt a hur to starovalo a neslo za plynem.Tak jsem lustil návod a tam píšou ,že má být odth 0,8-1mm. já měl menší.Po seřízení mezery,jiskra vetší a moto už jelo jako na kladívka
http://sovek.com.ua/docum/11353734.pdf
snad se mění křivka? 
To prece neni problem, ne? Trochu prace s namalovanim rysek na setrvak, stroboskop a otackomer.jarda_na píše: Bylo by hezké znát křivku předstihu, ale to se od rusáků nikdy asi nedozvíme
njn, bavorák nemá okýnko na setrvákDavy píše:To prece neni problem, ne? Trochu prace s namalovanim rysek na setrvak, stroboskop a otackomer.jarda_na píše: Bylo by hezké znát křivku předstihu, ale to se od rusáků nikdy asi nedozvíme
Jestli to někdo dokáže, bylo by to zajímavé porovnat?ne néééééééé, staré má schované, pod víčkem se mu stejně nekontrolovatelně kvrdlalo kladívko i palecserpico-3 píše:Má okénko, ale BMW Sahara, přesně jako Ural , který to opajcl. A Jardo, ty se nestydíš takhle kurvit bavoráka?
To není tak jednoduché jak se zda,stroboskop je dobrý tak akorát na základní předstih a kontrolu. To zapalování neznám a mám dotaz-je pro všechny typy stejně nebo je jiné pro spodove motory a jiné pro vrchove? Nemůže se přece montovat zapalování z vrchoveho motoru na spodovy a obrácené. Navíc nikdo nezná mapu předstihu pro ten který motor,alespoň já jsem nikde na nic nenarazil a Pavel Kučera mi řekl,ze se to nikde nedozvim. Je v návodu na to zapalování charakteristika regulace? Je to zapalování programovatelné? Dost jsem tu četl,ze na kladívka to jelo a na bez kontakt ne,není vám to divné? Podle mne není možné jen tak vyměnit zapalování o kterém nic nevíte,je třeba s tím na diagnostiku,tedy osciloskop,predstihomer,otackomer atd.jediné tak se to může pořádně naladit. Pokud je to zapalování programovatelné,tak ten motor s kladivkama,který jede, napojit na tyto přístroje,namalovat graf předstihu,zaznamenat ostatni hodnoty z osciloskopu,vyměnit zapalovani a nastavit na ty hodnoty,pokud to nejde naprogramavat,tak bych asi sahnul po programovatelnem zapalování z Ignitechu,tam si můžete nastavit co chcete včetně omezovace otáček. Jinak je to sazka do loterie,podle toho co jsem zde přečetl,je možné že každý motor je jiný co se týká spalovacích prostoru,a to může byt také problém se kterým si ten bez kontakt neporadi,protože je moc přesný,proto to někomu jede a někomu ne. Je to jen můj názor na věc,nic víc.Davy píše:To prece neni problem, ne? Trochu prace s namalovanim rysek na setrvak, stroboskop a otackomer.jarda_na píše: Bylo by hezké znát křivku předstihu, ale to se od rusáků nikdy asi nedozvíme
), motor v takovym stavu ze vyzaduje extremni nastaveni atp.. ) Takže prosím všechny prvně se podívejte na sebe jestli vy máte ten mechanický um a cit a jste schopni si tyhle základní věci nastavit na motorce. A nevím na co by komu byla nějaká mapa , když ten mikroprocesor je HW zamčeny +k tomu potřebujete dalších plno věci ,které jsou v domácích podmínkách nereálne. Tenhle člověk dělal zápalka Dněpr/Ural, sám je programoval, je tam i křivka, chtěl jsem to jen porovnatDavy píše:Je to jednoduche. Zamysli se jeste jednou. Napoveda: nemusi tam bejt jen jedna ryska.
Jaky "ostatni hodnoty" z osciloskopu chces "zaznamenavat"? Vis vubec co je to osciloskop?
To neni formule 1, to je kalovy cerpadlo naplacato. To musi mit dostatecne silnou jiskru a rozumne nastavenou pocatecni hodnotu predstihu. To zapalovani ho pak zhruba linearne zveda s otackama. Puvodni odstredivej regulator taky nejni idealni. Tohle proste zhruba napodobuje odstredivou regulaci. A kdyby se ten predstih nezvysoval, tak to nepojede skoro vubec nikomu. To neni dvoutakt.
Programovatelny zapalovani tady ma smysl jen v pripade ze bys mel moznost ten motor odbrzdit.
Pripady kdy to na kladivka jelo a na bezkontakt ne jsou vetsinou zavineny necim jinym. Napr. spatna montaz novyho zapalovani (urazenej snimac, ze ano, modri uz vedi, vlastne zeleni
