serpico-3 píše:Máš pravdu Hipíku ty kluku šikovnej,já mám tyhle svíce asi od roku 1996 a mám podezření, že jsou ještě od předchozího majitele. A tlaky samozřejmě vliv mají, ale i slabý válec zapaluje a jede..Trochu mne zaráží, že mne se nikdy nepovedlo motor "ulít"..Ale je pravda, že tam mám karbce z Jawy 350.
jaky si dal trysky ? to bych nerekl, je to tak, ze jehla ma 5 zarezu. regulovatelny stav je 2-4 , pokud musis dat 1 nebo 5, znamena to, ze mas dat jinou hlavni trysku. obvykle se to da testovat tak, ze to nejak rozhulakas na maximum a testuje hlavni trysky, ta ktera da nejvyssi rychlost je nejlepsi, pak se ladi vedlejsi tryska a nakonec jehla. obvykle, pokud existuji tabulkove trysky, tak je to dobry zaklad, realne to vychazi o stupinek nahoru nebo dolu. tu vedlejsi poradne tezko zjistis, maximalne podle svicky. na tohle laborovani by byla pomerne dobra ta pruhledna svicka, podle barvy smesi se da dost odhladnout.Dan píše:Dal jsem tam menší hlavní trysky a jehlu mám úplně dole.Ale to už jsem jednou tak měl a stejně se to kolem těch 70km začlo škrtit,nebo hltit,nevím.Ještě by to snad mohlo být předstihem??Ale ten by měl být jakž takž dobrý.
pomerne se mi osvedcila knizecka servisni zaznamy. pises si tam historicky ruzne zmeny, takze se muzes vratit k takovemu nastaveni, ktere fungovalo; mas tam treba napsany, ktery trysky a ktery polohy to fungovalo. takze kdyz se vratis k tem hodnotam a nejede to , tak hledas jinde nez na karburatorech. muj skromny nazor v tomto pripade jsou ventily, predstih, tryskyDneprstein píše:Asi budeš muset začít postupovat systematicky a vylučovat věci, které jsou 100% v pořádku. Předstih, ventily, tlaky, karburátory (jedna věc je volnoběh, jedna věc je hlavní tryska), atd...
Udělej prvně ty velké věci tlaky,ventily, zápalko,new svíčky a potom se vrhni na ty karbecy. Jak to budeš mít vše v pořádku tak to nastartuj vytáhní fajfku nebo svíčku a na protejším válci , který je zapojen zašroubuj šrouby bohatosti směsi a volnoběhu na doraz a zační povolovat šroubem bohatosti tak dlouho dokud nebudeš mít nejvyšší otačky . Jak je budeš mít ty vysoké otáčky tak je sniž šroubem volnoběhu a zase povoluj šroub bohatosti směsi dokud nebude mít vysoké otáčka a sníž šroubem volnoběhu a pořád tak dokola .Až tí přestane reagovat šroub bohatosti směsi tak ho přitáhni o 1/2 otáčky seřid volnoběh a můžeš jít na druhou stranu válce . Pokud ti ty šrouby na karbecu na nic nereaguji tak je problém v karbecu nebo někde mezi válcem a přírubou karbecu 
.Teď to jde nastartovat.Volnoběh drží ,ale musí být ještě přizvedlý trochu těmi lanky jak už jsem psal.Na stojanu už mi to šlo i do otáček.Tak uvidím jak to bude při jízdě.http://uralforum.cz/viewtopic.php?f=8&t=901Lukas píše:Kolik má byt optimální kompresní tlak ve válci rozvoz SV, M72 ?
Díky.
Jestli jsem to tady někde přehlídl, tak se předem omlouvám...
