Záhadné chování motoru

[dněpr MT9]

jak ten klínek může vyletět? do zadu nemůže tam je osazení a do předu nemůže protože ho drží podložka nebo? a navíc to není rovný klínek nebo jo?

[host]

On ten klínek ( tedy spíš přesněji úsečové pero) je v tom hřídeli uložen dost podivně. Ale je fakt, že pokud není nijak upraven konec kliky ani kolo rozvodů a je použita správně velká podložka,tak nikam nemůže utéct. Nestřihnul se z nějaké příčiny? Ale proč by se měl stříhat?? Rozvod běží v podstatě hladce, bez rázů...

[dněpr MT9]

a navíc je to 5mm železa to aby se střihlo to by musela být šupa kterou by nevydržely zuby takže divný ale doporučuji vyrobit klínek z nerez plechu a dát tam podložku a bude vyřešeno na furt

[hipik634-750]

nemám originální podložku, která to má držet na místě, ani jsem ji nikdy nevidel, tak jsem vzal podlozku a vyrizl do ni diru na klinek, kudy samozrejme muze vylitnout. fotka by pomohla. tehda jsem jeste nemel ani soustruh, tak v dilne flexa.
momentalne mam k dispozici nahradni motor , v rozlozenem stavu

[Jirka-veteran]

On ten klínek ( tedy spíš přesněji úsečové pero) je v tom hřídeli uložen dost podivně. Ale je fakt, že pokud není nijak upraven konec kliky ani kolo rozvodů a je použita správně velká podložka,tak nikam nemůže utéct. Nestřihnul se z nějaké příčiny? Ale proč by se měl stříhat?? Rozvod běží v podstatě hladce, bez rázů...

-------
Asi by si měl Hipík uvědomit proč a na co tam ten klínek je a potom bude po problému, nepřesouvat na něho funkce na které není stavěný.

[arno77]

Už se to původní téma přeměnilo na jiné zhipíkované téma takže doporučuji sehnat origo podložku, která plní původní funkci a nevymýšlet ho..diny..

a k tomu původnímu tématu jak uvedl host....

Při tom jsem zjistil, že jedna svorka, pod kterou je na cívce nasazené očko a i s tím očkem je roznýtována do postranního plastu cívky, se volně otáčí. Tedy kontakt mezi ní a tím očkem nemusel být úplně OK. Pro jistotu jsem vše propájel k sobě.

Myslím si že to byla ta pravá příčina proč ti to zlobilo. Před lety jsem se setkal s tím samým na mojí kývačce. Jel jsem a najednou totální výpadek, ztráta výkonu a většinou motor zcela zhasl.. Dlouho jsem laboroval v čem může být zakopaný pes. A nakonec jsem přišel na to že příčina byla banalita.
Uvolněný kabel na kontaktu cívky, matice na kontaktu byla uvolněná a jak se moto vlivem vibrací
třepalo způsobovalo to ty výpadky a špatné reakce na plyn a nezřídka až zcela zhasnutí motoru.
Po dotažení problémy ustaly zcela a již se nikdy nevrátily. Takže si myslím, že by to mohlo být to samé u tebe a vyřešil si to tou opravou jak si to spájel k sobě.
Za sebe si myslím, že si na to prostě kápl

[host]

Každý den od opravy ujeto asi 25 km, nechci to zakriknout, ale nemusel jsem na nic sáhnout.
Očko s vývodem primáru cívky je skutečně jen volně podloženo pod tou šroubovací svorkou a vzájemný kontakt se děje pouze mechanickým přitlačením po roznýtování, ovšem ještě přes ten plastový bok cívky, ten je měkký a spoj se uvolňuje. Teplota k tomu asi přispívala. Chci tomu věřit...
Asi lze doporučit i ostatním kontrolu tohoto místa. Na té cívce je totéž z obou stran. Mně ta druhá drží pevně, ale pojistím i tu.

[fapeko]

Host: já myslím že jsi měl problém v těch svíčkách -dej tam ty původní a uvidíš co se stane

[host]

Raději to nebudu pokoušet!

[rossi]

Neptejte se mne proč, ale já mám zkušenost z Jaw a z Čézet, že mi dříve či později začala dělat bordel podobného popisu odrušená fajfka. Přesto že jsem na ni najel před tím tisíce kilometrů. Jak u pionýra tak u čz 175 i 180.Je to zvláštní ale je to tak. Když jsem se podíval na dobíjení dněpra, tak mi přišlo podobné jako Jawa a ČZ. Odrušenou bych tam nedal. Mám ovšem na dněprovi bezkontak což na Jawách ani na Čézetách nemám, ale podle mne to ničemu vadit nemůže. A sousedi těch pár kostiček na televizi než odjedu a zase zaparkuji vydrží