Moje první moto se sajdou

[Petrik]

Zdravím pánové a dámy,rád bych se s Váma poradil o koupi jednoho stroje.Delší dobu pokukuju po něčem podobném se sajdou.Ale trochu se bojím té spolehlivosti,rád bych se třeba projel trochu víc dál než dělat kolečka kolem domu.
Přihazuji odkaz na stroj který mi padnul do oka.

http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.as ... =233956308

[zdeněk]

Stroj vypadá na pohled dobře (nemá zpátečku, el.6V,plochodrážní gumy). Mám K750 a trumfnu si s ním i 500km (Elefantentreffen) ale jízda to je očistec a neustálé očekávání nějaké závady Když už Dněpra tak bych za stejné peníze pořídil MT 16 se zpátečkou, náhonem a brzdou sajdy Samozřejmě ideální je pořídit si Urala 750 SWD co nejmladší ročník a s ním už se dá cestovat kdekoli a kamkoli tisíce kilometrů

[Petrik]

Díky Zdeňku za postřeh i když jsi mě teda moc nepotěšil.Na Káčku se mi líbí ten vzhled takového retrovozítka.Ale je pravda,že když se podívám na MT 11 nebo 16,tak je to ve směs podobné.Původně jsem chtěl spíš něco z Německa nebo Rakouska.Proto se dívám na nabídku z autoscout24.

http://www.autoscout24.de/Moto/ListGN.a ... fromhome=1

http://www.autoscout24.de/Moto/ListGN.a ... fromhome=1

[Petrik]

Pánové,co říkáte na toto vozítko.Je pravda,že je to trochu mimo od mých představ ale vypadá celkem dobře.Určitě bych udělal nějaké úpravy(třeba ten zadní chrom.nosič se mi nelíbí).

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =180596479

[hipik634-750]

Stroj vypadá na pohled dobře (nemá zpátečku, el.6V,plochodrážní gumy). Mám K750 a trumfnu si s ním i 500km (Elefantentreffen) ale jízda to je očistec a neustálé očekávání nějaké závady Když už Dněpra tak bych za stejné peníze pořídil MT 16 se zpátečkou, náhonem a brzdou sajdy Samozřejmě ideální je pořídit si Urala 750 SWD co nejmladší ročník a s ním už se dá cestovat kdekoli a kamkoli tisíce kilometrů

jsem rad, ze nemam stejny pocit, kdyz uz to vypadalo, ze je vse ok, tak mi odeslo to cerpadlo.

[serpico-3]

Zdeněk- opravdu je Ural plný moderních vyfikundací tak spolehlivé vozidlo? Opravdu ŘJ a membránové karburátory jsou zárukou úspěchu? Nebo je to spíš tím, že je moto nové a ne unavené životem a mnohými majiteli s jejich experimenty jako třeba M72 nebo K 750? Nevím, nemám s tím zkušenosti, ale patrně to nebude tak ideální...třeba někdo pomůže..

[zdeněk]

Ural má určitě použity lepší materiály a konstrukčně je dál (zdvihátka – dural, lisovaná vodítka s guferama, lepší mazání, větší průměr ventilů, olejový filtr, karburátor Keihin se spotřebou 5,2litru, startér, alternátor Denso, el. zapalování, přední vidlice – kyvka, závěrka ((i když diferák je diferák)). Nikdy mě nenechal ve štychu i když jsem jej několikrát řádně utopil (KURSK)
Při 100km/h se dá Ural normálně zvládnout ale K750 při stovce nestačí dálniční pás s šířkou 12m.
Největší problém u Uralu jsem měl s hlavním převodem ale jak teď vidím tak je to v kvalitě (nekvalitě) ozubených kol. Jelikož používám výkonnější motor s podstatně větším krouťákem, nový převod zvládl dost náročné expedice na Ukrajinu a Albánii bez destrukce. Jelikož se mi sešly 4 sady kol provedl jsem laický test na poklep a ač nemám hudební sluch byl zvuk jednotlivých kol zcela odlišný ( nejhorší soukolí znělo jako když praštíš s lopatou o zem až po zvuk kvalitní ocelové ladičky – toto soukolí používám dodnes). Je to samozřejmě na dlouhou diskusi.
Uralí i Dněpří motor samozřejmě prošel mou oblíbenou úpravou sacích a výfukových kanálů (kompresní poměr nezvyšuji snižováním hlavy ale těsnějším sesazením motoru). Na Burala jsem zatím nešáhl a to má najeto 160 000 km

[serpico-3]

Ano je to jako s klikou u auta, při poklepu musí "zvonit" , jakmile chraptí , je prasklá. Měl jsem na mysli spolehlivost, protože když jsem se nachomýtl k novějším strojům , majitelé vždy žehrali, ale když jsem kdysi na veletrhu motocyklů v Prazej viděl poprvé URala v jeho různých modifikacích , za cenu 330000 kč a přečetl si, co vše je na něm od zahraničích firem, říkal jsem si, jaká asi bude spolehlivost...Já nemám takové výkony jako Ty, ani nenajedu moc km, tak mi to stačí, a i kdyby, stará technika je mi milejší a největší potěšení mám, když ve starém železe vzbudím život a opět si ověřím, co v 30. letech jen se šuplerou machři dokázali..Ale nic proti tomu, jsem rád, že jsi potvrdil, že to není sráč..

[hipik634-750]

Ural má určitě použity lepší materiály a konstrukčně je dál (zdvihátka – dural, lisovaná vodítka s guferama, lepší mazání, větší průměr ventilů, olejový filtr, karburátor Keihin se spotřebou 5,2litru, startér, alternátor Denso, el. zapalování, přední vidlice – kyvka, závěrka ((i když diferák je diferák)). Nikdy mě nenechal ve štychu i když jsem jej několikrát řádně utopil (KURSK)
Při 100km/h se dá Ural normálně zvládnout ale K750 při stovce nestačí dálniční pás s šířkou 12m.
Největší problém u Uralu jsem měl s hlavním převodem ale jak teď vidím tak je to v kvalitě (nekvalitě) ozubených kol. Jelikož používám výkonnější motor s podstatně větším krouťákem, nový převod zvládl dost náročné expedice na Ukrajinu a Albánii bez destrukce. Jelikož se mi sešly 4 sady kol provedl jsem laický test na poklep a ač nemám hudební sluch byl zvuk jednotlivých kol zcela odlišný ( nejhorší soukolí znělo jako když praštíš s lopatou o zem až po zvuk kvalitní ocelové ladičky – toto soukolí používám dodnes). Je to samozřejmě na dlouhou diskusi.
Uralí i Dněpří motor samozřejmě prošel mou oblíbenou úpravou sacích a výfukových kanálů (kompresní poměr nezvyšuji snižováním hlavy ale těsnějším sesazením motoru). Na Burala jsem zatím nešáhl a to má najeto 160 000 km

V čem spočívá úprava kanálu?