Dněpr Ural fórum

Zdravím všechny.Potřebavl bych poradit,sice to není o Uralech a Dněprech,ale jsou tu velice sikovní lide. Náhodou se mi "poštěstilo" koupit mopeda Terrot z roku 1932.Bohužel mám štěstí jako vždy a je poškozená zapalovací cívka.Tady je takové oddělené zapalování poháněné ozubeným kolem.Cívka je vložena do rotoru.viž foto.Nevíte dala by se navinou znovu ta cívka?Renovuje je někdo u nás?Urcite tam bude několik tisici zavitu,bohužel je přerusen na nekolika mistech ,tak asi odmotavanim se netrefím přesne.děkuji za rady.

Zapomnel jsem důležitou vec.Ta cívka je vysokonapetová ,rovnou z ni jde VN kabel na cívku.Takže je to slaboulinky drat a zavitu typuju tak 20tis.

http://www.civky.vyrobce.cz/indexCZ.htm
Názory v jiných diskuzích jsou trochu rozporuplné. Já od nich jezdím cívku bez problémů. Jsou ale i jiné. Zkuste
www.veteranforum.cz

Samozřejmě, že to půjde, mám kamaráda, který je v tom perfektní, navíjí magnetky a např. i statory a rotory Velorexů , J 500 apod. Pokud nic neseženeš, dej vědět..

serpico-3 píše:Samozřejmě, že to půjde, mám kamaráda, který je v tom perfektní, navíjí magnetky a např. i statory a rotory Velorexů , J 500 apod. Pokud nic neseženeš, dej vědět..

Prosil bych také kontakt, třeba na SZ- Dík Jarda_na

Není problém, jen to dělá osobně, takže nevím, jak to bude s časem, ale Terrot už je domluven..

Jsme zapomněl poděkovat. Cívka perfektně řemeslně vyrobená. Sice to chvilku trvalo ,ale čekání se vyplatilo. Po nabuzení magnetu ,zapalování běhá jako čert. Moc děkuji a pana Sobotku velice doporučuji!!!!

Jsem rád, že jsi spokojen. Měl jsem tu magnetku/cívku/ v ruce a je to mazaně dělané. Když jsi mu oznámil, že má slabou jiskru, byl posmutnělý a rozjel vlastní nabuzení..Dodací lhůty jsou jeho slabost, má toho hodně a já když mi shořela el. pila, tak jsem použil lži, že je to sousedky, nejen kvůli rychlosti ale i kvůli tomu, aby si vzal ode mě peníze..

Zdravím všechny ještě mám jeden problém.Z počátku mel stroj kompresi ,že jsem ho musel startovat přes dekompresor,jinak jsem ohnul slapku.Ale po ujetí cca 70km výkon motoru klesnul a v kopci nema sílu. Ted moto nastartuju snadno bez dekompresou. Koukal jsem na válec,není na něm videt opotřebení prasátka,škrábance atd.Zkusil bych vyměnit kroužky.Vrtání je tam 48mm.Nevíte z čeho by tam mohly pasovat ty krouzky?hledal jsem o stroji nejake info a nasel jsem,ze se tento moped vyrabel 2 rychlostni.ja mam starší provení s 1 rychlosti.Je to 2T obsah 100cm.Tak je otázka jestli tento frantik neni delaný jen na jízdu po rovině.

Jde o to, jak jsou široké apod. Informoval bych se ve firmě Buzuluk Komárov, změřil kroužky / zámky se musí vypilovat dle starých,/ ale je možné, že budou mít i kroužky přímo z dvoutaktů.. Zasílají i na dobírku..

ony tyhle stary veci mivaly sileny mazani, treba 1:20, jestli si daval dnesni pomery, tak si to pridrel a chybi komprese ... ten olej to i tesnil, mazívávalo se to M6A treba, nebyvaly specialni na dvoutakty

Větší mazací poměr byl u těchto motorů z důvodů ložisek na klice. Nebyly tam jehlové ložiska, ale bronzové pouzdra proto musel být poměr oleje vyšší. To nebude důvod ztráty komprese, spíš bych se mrkl, jestli někde nefučí třeba pod hlavou. Nicméně poměr oleje bych dával 1:20 právě kvůli klice.

Pavel a ze simaka jsi zkoušel kroužky ??http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi ... ic_ma=8375

Děkuju za rady. Olej jsem dával 1:20.Klika e uložená na ložiskách na ojnici jsou jehly, což mě na ten rok překvapilo. Zkusím vyčistit spalovací prosto od karbonu,udělám nová těsnění na válec atd. Děkuju za typ s těma kroužkama ze simsona.

Dost častá závada starých dvojtaktů je těsnění na čepech klikovky , jak procházejí karterama ven !!! Nasává tam falešnej vzduch.

o tom vím.Ale co mám zkušenost tak se to projevuje vysokýma otáčkama a neseříditelnému volnoběhu