Benzín special

[Jirka-hk]

Netýká se konkrétně rusů, ale pár informací k danému tématu tam je-v Němčině...
http://histor.ws/bmwr12/mod-08.php
...na R12 se zatim jenom těšim- bez zkušenosti...
...eMku provozuji od vždycky na čistý natural 95, karbce mám pérácký jikovy a jediná úprava bylo napilování destičky zapalování, aby šlo víc přidat předstih....
´...Jawu 350ohv taky jezdim na čístý natural95 a opět proběhla úprava zapalování- karburátor origo amal, ale ohava je s kompresí úplně někde jinde....

[serpico-3]

Jo, R 12, to je pracant a páteř BMW, které prošly naší republikou. Bohužel ceny jsou již na takové úrovni, že tyhle motorky už na cestě člověk moc nepotká..I když v mém okolí jezdí 2 se sajdou..Já mám na K 750 karburátory z Jawy 350 /634/, které tam dal původní majitel , který honil spotřebu a snižoval hladinu, tryskoval apod., což je u vzducháče nesmysl, nechal jsem je tam a jeho úpravy jsem eliminoval...|Předstih jsem nechal a nemám žádný problém..

[Davy]

Nechápu tvoje tvrzení, že dvoutaktu je předstih ukradenej! Z vlastní zkušenosti vím, že zrovna Jawa 350 je na něj choulostivá. Když je špatná hodnota + rozdíl mezi válci tak jede hůř než Jawa 250, zatímco třeba čtyřdobá Jawa ohc tolik náchylná neni. Jednou se mi povolila destička rozdíl mezi válcema byl skoro 10 stupňů a markantní rozdíl oproti normálu jsem nepozoroval

Na hodnotu predstihu, ne na rozdil mezi valcema, to je chyba udrzby.

[máchal]

Davy velice se omlouvám, že jsem tě zbytečně osočoval, bohužel jsem tě špatně pochopil!

Chtěl bych poděkovat kolegovi Hostovi za jeho příspěvek v diskuzi a poprosit, zda by se mohl více rozepsat o daném problému, určitě to bude zajímat nejen mě.

[host]

Prosím o strpení, určitě se ještě k tématu vrátím. Teď mi zanepráznění nedovoluje, bohužel.

[hipik634-750]

kolega chemik sdelil, ze je potreba dolejt n-heptan v pomeru 1:10 cim se snizi oktanove cislo. problem je v cene asi 3 kila na litr

[serpico-3]

Benzin s vyšším oktanovým číslem má vyšší odolnost proti klepání a jelikož u malé komprese jakou má tento motor to nehrozí, jeho uplatnění je zbytečné, ale když se nedá nic dělat, motor by neměl zase tolik vyvádět. Pamatuji, když jsme snižovaly hlavy u upravených škodovek, tak po snížení /zvýšení komprese/motor vyžadoval benzin o vyšším oktanech , jinak bylo nutno snížit předstih, aby motor nechrastil, ale zase by se snížil výkon motoru..Takže lepší benzin byl nutný. Naopak, když zaměstnanci kradli benzin z pomocných motorů š 1202 /3 , tak místo Specialu do nádrže lili technický benzin, který fasovali na mytí součástek...Chod motoru na technický benzin byl slyšet již na dálku, chudák chrastil a ani snížení předstihu nepomohlo..Jelikož motory šly krátkodobě, tuto zátěž většinou vydržely. Další vykukové míchali benzin s naftou i 1.1 /benzin byl s olejem /a to u Trabanta, který sice cvrdlikal, ale jezdil...Ale mělo to velkou nevýhodu, blbě startoval,a než se motor ohřál, měl malý výkon a motor kouřil, což u Trabanta ale nebylo nic nápadného.. Do motorky bych to nedoporučoval, musela by se často tlačit a motor by se zasrával..Ale věřím, ře 1/3 dát do nádrže technický benzin a zbytek Natural, bude si motor chrochtat, ale nezkoušel jsem to..

[Viki]

Ahoj chlapi
Už léta se motám okolo letadel v aeroklubu, nejsem sice pilot a nechávám se vozit jenom nahoru a dolů padám po svejch, ale vím že v aeroklubech je k mání leteckej benzín 78 oktanů - ten papají starý stroje jako je Zlín 142 (nebo 143 už nevím), takže pokud by se to namíchalo s 95 nebo 100 bylo by to možná řešení, vím že do do některých letadell to mechoši mixovali aby dosáhli kýženýho okt. čísla.

[Honda Wanderer]

A to nevíš, že to je zneužívání záchranného prostředku?

Tak nám vypátrej, kde se to dá sehnat. Taky bych mohl rozhodit sítě v okolí.

[Dneprstein]

No, nechci úplně kazit radost stran "nízkooktanového benzínu", ale AVGAS je čim dál víc nedostatkovým zbožím. Aspoň dle toho, co se píše v "letecké literatůře" (praktické zkušenosti nemam)...

[Honda Wanderer]

Mám pár kamarádů pilotů, s letectvím jsem trochu v kontaktu, tak se aspoň zeptám. Když tak pak dám vědět.

[Honda Wanderer]

Tak už mám odpověď od dvou a v podstatě stejnou.
Benzín LB-78 se už 12 let nevyrábí. Všechna letadla létají na AVGASS 100 ,včetně těch starých. Cena tohoto benzínu je od 48 do 52 Kč za litr.

[Dneprstein]

Aha... Takže pak je to tedy tak, že začíná být nedostatkový i ten (kvůli ceně???) a pomalu se přechází na normální automobilový benzín. - Vím, že to řešili v článku o Lockheedu Constellation, že asi zachvíli nebude mít na co lítat. I když to je trochu jíný éro... Ale krásný!

[Dneprstein]

Jo, jen jsem teď v souvislosti s tím Constellationem, narazil na zajímavý fakt, mající co do činění s benzínem.

Motory toho letadla měly kompresi 6,85, ale přesto se do nich lil benzín s oktanovým číslem 100 - 130...


Edit: Beru zpět. To je hodnota komprese bez stlačení turbodmychadlem...

[serpico-3]

Já se docela divil, že by letadla létala na menší oktany než 100..Když jsem byl na letišti, měli tam letci pionýra, kterým se pohybovali po ploše a bylo mi řečeno, že jelikož ho honí na letecký benzin, protože tam jiný nemají, tak je velice brzo po motoru...