Pavle, Lidé mají rádi své staré Dněpry i s nedokonalostmi. Pořídili si je už dávno, obvykle ojeté za dvě tehdejší výplaty a strávili s nimi více času v dílně, než za řidítky. Jenže od nového stroje za cenu vysoce přes půl miliónu prostě požadují, aby byl dokonalý. To je dnes u nových motorek a aut z...

Nesouhlasím s tvrzením, že modernizace se vyčerpaly. Zcela naopak, modernizace byly jen omezené, často se týkaly jen nejpalčivějších nedostatků. Já si mohu nový Ural snadno dovolit, přesto si ho ale nekoupím. Hlavním důvodem je zoufalá převodovka, která postrádá rozsah a odstupňování kvaltů. Jedničk...

venca> Motor, pohonné ústrojí Ural je důvod, proč je to tak drahé. Všechny ty mechanické díly vyráběné pouze pro Ural v desítkách kusů měsíčně při požadované kvalitě, to je řádově dražší než masová velkosériová výroba jednoúčelovou linkou v Číně, kde ten stejný motor montují do tisíců motorek měsíčn...

Stručné shrnutí článku https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/ural-neo-500-coming-usa/ Sajdy byly vždy úzkoprofilovou specialitou pro malou skupinu zákazníků. Malosériová tradiční produkce dříve v Irbitu, dnes v Kazachstánu, je drahá, což ještě zužuje kruh zákazníků. Pro zvýšení dostupnosti Ural...

To je mrzuté.
Zajížďka pro zpestření Krupka-Fojtovice-Cínovec-Dubí by byla moc navíc pro trochu sněhu?
Pro vyjížďku se pak nabízí směr Chomutov, tam je snad vše otevřené a nevysolené.

Vzpomínka na končící rok.

Nemůže být rozdílný předstih mezi válci? Dněpr má dvouhrbou vačku na vačkové hřídeli. Můžu ti dát laditelné zapalování Ignitech na hraní. To jezdí hezky v otáčkách ale zase funguje úplně na hovno na nízký volnoběh a při startování, kde si to očividně neporadí s příliš dlouhou dobou otáčky a sem tam ...

Většina lidí zde nezkoušela nacpat převodovku MT804 do krátkého rámu, kam ani nepatří. Proto nikdo neví, že nějaký prodejce nabízí zkrácenou hřídel kardanu. 1. Na těchto strojích lidé řeší spoustu věcí, které nikdo v okolí ještě neřešil, tak si musí poradit sami. Bez toho to nejde. 2. Na toto fórum ...

Tyčku lze vytáhnout úzkýma kleštěma. Normálně se to nedělá, protože k tomu není důvod a s motorem v rámu překáží zadní vidlice. Pokud je propadlá skrz 4-hrannou díru v přítlačném plechu, z této strany nic nevyřešíte. Ložisko na straně páky tam snad máte a spojka je seřízená tak, aby páka byla těsně ...

Je tam už nějaký lepší plácek na stany?
Nebo pořád v ho.... mezi husami?

Děkuji za sraz a hezkou vyjížďku, Jirko. Mám nějaké video z vyjížďky, asi 110 minut hrubého záznamu. S kamerou se teprve učím, tohle byl první pokus o použití. Bohužel sestříhat z toho něco, natož vytvořit video pro YT, budu mít čas se učit až v zimě, pokud vůbec. Pokud se ti to hodí do nějakého záz...

Děkuji Ivane za povedený sraz.
Trasa byla optimální. Zábavná a přitom obtížná jen tak akorát, abychom se nenudili a přitom to všichni zvládali, s případnou minimální pomocí ostatních.
Odpoledne jsme to ježdění zabalili trochu brzy, ale chápu, že mnohé to utahá dříve.

Používáte někdo benzín s ETBE místo lihu (běžně 98 a více oktanů) a přidáváte do něj náhražku olova? Máte s tím nějaký problém? Já jsem to teď zkusil poprvé - kvůli dlouhodobé stabilitě jsem do Dněpra nalil 98 od OMV, protože ho vytáhnu z garáže tak dvakrát za rok, nebo i méně. Ale začaly se mi hned...

Sami určitě ne.
Se mnou můžete vždy počítat.
Další věrní účastníci se chystají také.

p.s. musíme něco udělat s novou závorou na konci obce. Buďto Zbýňa sežene klíče, nebo musíme vzít nějakou tichou aku flexu.

S náhonem pod plynem to jde doprava jedině tak, že se řidič zvedne ve stupačkách a výrazně vykloní doleva.