Jak to dopadlo?Polské papíry by jsi měl normálně přihlásit,je to unie,takhle
mi to aspon povídali na úřadě.

no to asi zatím nejsem.. jak to bylo vůbec s kyvkama? od kdy se začaly dávat?

tech variant zelenych je vicero, pokud jsi schopen dolozit, ze se to delalo jako dobova uprava ...

At nezakládám nové vlákno.. jde na MT10 hodit kyvku a žádat o zelený nebo to jde jen s teleskopickýma? Nemám ponětí zda se s kyvkou vyráběly..?

Děkuji za odpověd

Jasně, každá jízda s veteránem je svátek, výjimečná událost. Vždyť se vlastně furt opravuje, čeká na díl a zlepšuje.
V roce 2015 se mi podařilo 2 x si udělat radost a jet do práce. Normální je vlézt do oktávky a se spotřebou 4/100 se ještě napůl cestou dospat.

Takže sváteční jízda je neprůstřelný argument. Sokol sice bere 6 tis. za hodinu – tady by se sice jednorázově vyplatilo ho najmout, jenže síla těch šmejdů, které má k dispozici pojišťovna je v tom, že oni případ mohou táhnout - sice s průměrným intelektem, ale léta. Jsou placeni paušálně.
A tím finančně zničí každého průměrného občana.

On vezl spolujezdce za úplatu, či jinak s vozidlem podnikal? Asi ne. A běžné užívání pro vlastní potřeby je například denní dojíždění do zaměstnání, takže záleží co uvedli do protokolu a na kvalitě právníků. Osobně bych tvrdil že jsem jel na sraz, na zkušební či kondiční jízdu. Pak by neměl být žádný problém (to nelze považovat za běžné používání pro vlastní potřebu).

Ahoj,přidám jedem problém k veteránským dokladům,má ho klega z klubu,táhne se to již dva roky a ještě to není dořešené.Měl z vlastní viny nehodu s Fiatem 500 na vet.značkách.Samozřejmě platnou testaci,kartu a podobně.
Bohužel jeho spolujezdec byl vážně zraněn(levá noha,rameno,hlava)a strávil 4 měsíce v nemocnici.
No a zdravotní pojišťovna se teď domáhá nemálé úhrady za část léčení z důvodu že v zákoně je uvedeno že historické vozidlo
nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného užívání pro vlastní potřeby.
Zatím nevíme jak to dopadne,psal k tomu už i vyjádření předseda našeho veteránklubu,ale boj s právníky pojišťovny je těžký...

Spousta lidí si to více než trochu plete. Zelené značky nejsou normální značky, jsou určené pro veterány a o tom to je, to snad musí každý pochopit a respektovat. Když chci veterána tak ho musím mít v takovém stavu v jakém, nebo hodně podobném ho vyrobili v továrně. Podstatou veteranizmu je uchovat to vozidlo v původním a nebo renovovaném stavu, ne podpora nějakých staveb nebo přestaveb tak jak by si to mnozí přáli že si upraví veterána k obrazu svému a potom na něho chtějí veteránske značky jako na originální stroj. Každý se musí rozhodnout co vlastně chce, a podle toho postupovat. Nikdo vás nenutí testovat tam kde nejsou těmto strojům nakloneni.

Jojo myslím že Michal to zhodnotil zcela přesně.

Já bych k těm nevýhodám zelených značek dodal jednu zásadní: U veteránské testace vám nějaký píčus bude kecat do toho jak má vaše motorka vypadat. Dokud tak vypadat nebude, neprojdete. Pokud budete mít smůlu, narazíte na někoho kdo má nějaké zvrácené představy a zcela mylné doměnky, v jakém provedení těch kterých detajlů to sjelo z výrobní linky. Pokud máte štěstí, projde jako Hipík se samodomo stavbou, kde polovina dílů byla vyrobena v garáži, nikoliv v továrně.
Míra může vyprávět. Kvůli těmhle čůrům Dněpra na zelených značkách prodal (nebo stále prodává).

Zde hodně záleží na tom, zda chcete mít stroj přesně takový, jak sjel z výrobní linky (což nikdo s jistotou nemůže vědět), nebo vylepšený a přizpůsobený k radosti z jízdy a vašemu vkusu.

Doře jsem imformovaný tedy zatím bude shánět originál doklady protože pro mě to má větší hodnotu než na veteránských podle mě sice to bude problém asi ale je to výzva a budu si jí ví vážit když se budu snažit jí zkompletovat do puvodu . Ale děkuji moc za informace a jen poslední otázku nevěděli by ste nějakou stránku nebo někoho kdo by měl zdravé součástky na tyto motocykly ? děkuji

To hlaseni vyjezdu do ciziny, melo by se to resit s Narodnim Technickym Muzeem. Vydaj papir ze jim to nevadi. Jde o moznost prodeje nejake dulezite technicke pamatky v zahranici. Ale 1. malokdo to resi a 2. nesouvisi to s veteranskejma cislama, tyka se to veteranu obecne.

Veteránské značky jsou plnohodnotnou náhražkou za bílé značky. Mají i jisté výhody ale také nevýhody.
Takže výhody:1) nemusí na pravidelně prohlídky na stanici technické kontroly STK, ALE -viz nevýhody
2) automaticky se platí 1/12 pojištění odpovědnosti

Nevýhody: 1) nutná testace v nekterem veteranskem klubu, když jste členem vyjde to zhruba na 3tis., když nejste
cca 6 tis, záleží na klubu
2) každý rok se musí obnovit platnost technického průkazu, záležitost cca 300,- Kč
3) kvůli registraci a pro značky musíte na krajský úřad
4) v případě změny majitele se musí registrace na vás zrušit a nový majitel musí celý proces s testaci a
registraci absolvovat znovu a také opět zaplatit
5) veterán se zelenými značkami by se NEMĚL používat v každodenním provozu- to je jediné omezení
provozu na veteranskych značkách.
Vetránské značky mají takovou modrou knižečku s fotkami, která je místo velkého TP, malý průkaz je stejný jako u bílých značek. Na rozdil od TP pro bile znacky, tuto modrou knizecku MUSITE vozit spolu s malym TP s sebou.Veterán se zelenými značkami nemá na značce nalepenou známku od STK ! To bohužel naše policie ještě neví, neb u nás to ještě neví, policie mne kontrolovala při jízdě s předválečným veteránem a velký problém byla právě ta nálepka, na moji obhajobu že veteráni nemusí na STK civěli jak blbi,zřejmě toho o vetranskych značkách moc nevědí.
Jinak můžete s tím jet kam chcete a kdy chcete i do ciziny,není žádné omezení.Na Slovenskou nám toto závidí, oni mají omezení dost.
Pokud jsem uvedl něco špatně nebo vůbec, tak mne prosím opravte.

Sveho casu jsem znal vietnamce co nemel trvaly pobyt v cr ale auto na sebe napsane mel
Mozna ze uz se vse zmenilo mam jeste znameho slovaka co ma auto s ceskou spz a trvaly pobyt ma v halicu u maďarských hranic

nemusíš nikde nic hlásit jezdíš jak je libo