Můžeš to nechat ošopovat zinkem. Na Dněpru není nikde žádná velká rovná plocha (možná tak bok sajdy) kde by hrozilo nebezpečí, že ti plech vytáhnou tlakem při "nástřiku" (nebudu teď rozebírat technologii, jak se šopování dělá). Problém je, že to nemůžeš nechat jen tak a to z několika důvodů:

1) Povrch je hrubý jako cca 120-ka smirk (podle toho jakým tlakem, možstvím, atd. to v zinkovně dělají) a jakákoli špína co na něm ulpí, tak už jí nikdy nedostaneš dolu...
2) Celkem rychle to "oleze", zešedne a udělá mapy, pokud to přijde do styku s vodou (oxiduje to řádově rychleji, než galvanicky, nebo žárově zinkovaný povrch)...
3) I technologicky by se to nemělo používat jako finální vrstva. V podstatě jde o nástřik mikrokapek zinku, mezi kterými mohou zůstat miniaturní póry. Když ty póry zaleje barva (a že zaleje, neb když uděláš první nástřik na šopovaný povrch, tak se barva do zinku vpije a můžeš stříkat znovu), tak je to v pořádku...

Výhoda je, že na takhle zinkovanym povrchu naprosto bez problémů drží JAKÁKOLI barva a to hned a nemusíš používat speciální barvy na zinek, nebo povrch nějak, třeba čpavkovou vodou, upravovat. Tu drsnost povrchu můžeš zmenšit jemným přebroušením smirkem před barvou, ale pokud budeš dělat nástřik plničem, nebo dávat větší tloušťku barvy, tak to klidně můžeš nechat, jak to je a brousit až daší vrstvu...

Sám dávám na šopování skoro všechno co jde ode mě z dílny a je to určený ven...

Nápad dobrý ,ale technologicky nejdou tak velké díly galvanicky pozinkovat .
Zavolej jsi někde do zinkovny at ti vysvětlí všechny záludností galvanického zinkování tak velkých dílů a hlavně at ti řeknou cenu co by to stálo všechno.
Jedině žárový zinek ,ale to by ty díly dopadli hrozně(plechy zkroucené,na hranách velké kapky ze zinku+zalité všechny malé otvory zinkem atd.) jak by to vytahli z té lázně

Zdravím všechny, zajímá mě váš názor na zinkování dněpra před barvou- blatníky, rám,sajda. Nebo celyho dněpra, bez dalších úprav . Prostě jako finální vrstvu, za pár let zešedne, a je to.

Ahoj,

dík za informaci, takže minimálně 6 plechovek na dvě vrstvy. Taky nejsem žádný lakýrník snad dvě vrstvy budou stačit, v nejhorším ještě objednám.

Ahoj,

ja jsem lakoval barvou "Zelena 5".

Ohledne spotreby, na strankach se uvadi ca. 6 plechovek.
[url]http://www.auradesign.eu/camo_faq.htm[/url]

Ja si lak delal sam v garazi (nejsem lakyrnik) a spotreboval jsem 9 plechovek na 3 vrstvy.

Komunikace s panem Chorym z auradesign byla vyborna, plechovky vzdy dorazili podle terminu.

Stepky.

Ahoj,

tento týden bych měl mít opískovanou první várku dílů na mého dněpra K-750 a řeším barvu (chci ji kupovat v obchodě uvedeném o několik příspěvků výše), proto bych se chtěl zeptat:

1. motorku mám rok výroby 1967 tak jaký odstín barvy zvolit, uvažuji nad 2PM nebo 5PM, jedná se mi o to aby nevznikly problémy s přihlášením na veteránské značky?

2. jaké množství barvy koupit?


Děkuji moc všem za rady.

[quote="arno77"]Soudruzi :)

Tak jsem poslal panu Chorému origo součástku s původní barvou na moji M-72 k porovnání odstínu zelené s jeho nabídkou stávajích odstínů pro SA.
Dle ní byl namíchán v jeho nabídce nový odstín "žlutozelené" označený jako
(ZELENÁ (8) zde:

http://www.auradesign.eu/camo_p_ost.htm


--Výrazná světlejší žlutozelená varianta jednotné barvy SA (WW2, postwar) namíchaná podle původního dílu motocyklu M72. [PM+, M]):[/quote]

Tak to budu muset s Tomášem dát řeč, až se s ním uvidím, protože od se tím výzkumem druhoválečných barev dost zabývá. Tahle se totiž nejvíc podobá té mé, jejíž odstín jsem vyzkoumával podobně. Ovšem bacha, poválečné Emky měly údajně barvu poněkud světlejší než válečná výroba. Navíc ten odstín je šedesát let starý, mohl se změnit... Takže já jsem měl postup obdobný, použil jsem dvě až tři poválečné součástky (každá byla z jiného stroje, takže ani ty odstíny nebyly jednotné), nechal namíchat barvu podle nich a nechal přidat něco černé (přesný recept mám samozřejmě poznamenaný). Nakonec z toho vyšla docela sympatická barva. Podobné debaty se vedou o odstínech ruských helem. Na renacting se používají helmy poválečné výroby (až do 80. let) a jsou hodně světlezelené. Skutečný druhoválečný odstín by měl být podle znalců tmavší. Myslím, že u techniky to bude podobně. Ale u těch rusů nikdo neví. Odstíny tanků T-34 jsou od žlutozelené až po tmavou zemitě zelenou. Myslím, že to nikdo moc neřešil, něco namíchali a hlavně že to nějak maskuje. Dle mého názoru už dnes nikdo nebude moc 100% tvrdit, která zelená je ta správná.
Jinak tahle barva bude vypadat ještě líp, po nějaké době používání. Jestli je to ta matná, tak se exponovaná místa oleští, zlesknou, trochu ztmavnou a zbytek zůstane.

Další informaci mám, že ta správná ruská zelená je RAL 6007, která zase vypadá úplně jinak. A pak se v tom vyznej...

nerekl bych, ze origo barva na exponovanem miste bude sedet - jde o to, ze pokud se nejednalo o ulozeny dil, pak pravdepodobne na UV casem zesvetla

Soudruzi :)

Tak jsem poslal panu Chorému origo součástku s původní barvou na moji M-72 k porovnání odstínu zelené s jeho nabídkou stávajích odstínů pro SA.
Dle ní byl namíchán v jeho nabídce nový odstín "žlutozelené" označený jako
(ZELENÁ (8) zde:

http://www.auradesign.eu/camo_p_ost.htm


--Výrazná světlejší žlutozelená varianta jednotné barvy SA (WW2, postwar) namíchaná podle původního dílu motocyklu M72. [PM+, M]):

já jsem to dělal něčím od HB BODY .
ale už nevím přesně jaký typ to byl .

Já jsem na normální nástřik základem a syntetikou použil na vnitřky dvojitý nátěr bodynou a přes to zase zelenou. Pak jsem ještě během provozu aplikoval několikanásobnou vrstvu bláta vyztuženou travními vlákny, která různými fázemi dalších nánosů a schnutí nejde dolů a slouží jako největší ochrana. :D Takhle jezdím už několik let k plné spokojenosti mé i stroje. :D To prostě nemá cenu rvát dolů, když to tam je znova po další akci.

Ahoj,

čím konkrétně natíráte/stříkáte vnitřek blatníků? Už jsem četl o Tlumexu, Platizolu, Body....
S čím mate dobré zkušenosti? Rád bych, aby to bylo přelakovatelné?

Diky, Stepky

krok 1. na opískovaný povrch jsem dal 2 slabé vrstvy základu první štetkou
krok 2. vnitřky blatníků nástřik rastr tmelu ochrana proti šutrům :D
krok 3. tmelení
krok 4. slabí nástřik základu přes tmelená místa.
krok 5. vymáznutí všech spojů plechů karosářským tmelem.
krok 6. nástřik 2 vrstev plniče.
krok 7. finální nástřik zelené 5 PM.

finální zelenou jsem si stříkal v zimě v petrama vytápěné garáži.
každý díl jsem před nástřikem pověsil nad kamna aby se trochu nahřál pak jsem nanesl první opravdu slabou vrstvu syntetiky že pod ní pořád lehce prosvítal základ pak zase nad kamna ale jen na chvíli 2-5 minut. poté další slabá vrstva
to už se základ zcela ztratí pod zelenou . a zase nad kamna 2-5 minut poté 3 finální slabá vrstva a nad kamna do rána :D
stříkal jsem když bilo -10 stupnu . chodil jsem příkládat celý den a ještě večer aby mě to nezmrzlo ale dobrý :D
vlastnosti syntetiky mě mile překvapily měl jsem strach ze stýkání ale dobrý. taky jsem měl strach sté matný ale taky supr krásně kreje akorát mě zaskočil lesk po nastříkání ale při zasychání se mat začal postupně objevovat a mě spadl kámen ze srdce .
schnutí u kamen 1-5 hodin proti prachu druhý den už jsem na to s citem makal ale opravdu suchý na montáž to v zimních dnech je nejméně za týden.
PS- matnou opravdu pořádně zamíchat jinak dopadneš jako já a nádrž zustane lesklá :D tak holt má vrstvu navíc :D fotky jsou zatím jen v rozebraném stavu na mém webu ale jsou všechny focené bleskem takže to vypadá leskle
jediná fotka která zhruba ukazuje skutečný odstín je přední světlo . a nebo se stav jestli bydlíš někde nedaleko hradce králové :D

[quote="bobanbob"]já ji mám ve verzi polomat a jsem nadmíru spokojen[/quote]


přímo tady tuhle uretizovanou sintetiku? Tak pověz nějaké zkušenosti s nástřikem, jestlis to dělal ty. Jak dlouho to schne, kolik si dělal vrstev atd..
a nějaké foto by mě docela zajímalo, jak to vypadá na denním světle nejlépe..

já ji mám ve verzi polomat a jsem nadmíru spokojen