Lukas píše:Jak čistíte černé svíčky ? ?

mosaznym kartackem na svicky

Jak čistíte černé svíčky ? ?


Díky za rady.

zkusím vyměnit ty futra kolem ventilů a uvidíme.Zapalování by mělo být v pořádku,jiskra je schopná pri sundané fajfce položené na hlavě přeskakovat.Ještě si radši půjčím v praci osciloskop,co používáme na měření napětí na svíčkách,abych měl jasno.Taky mě napadlo,že by to mohli dělat karburátory (motorku mám osazenou 2 karburátory Weber,vypadají stejně jako K68.

Možná to je tím, že již mám slabší kompresi a možná i tím, že mám karburátory z Jawy 634, ale mě se ještě nepovedlo /mimo stavu, kdy jsem otevřel sytiče a šel na snídani a benzin mi protekl do válců/ulít svíčky tak, že jsem je musel vysušovat.Motor je poměrně mlsný, ale svíčky mají barvu předpisovou, a spotřeba podle toho vypadá..A nebudu spodový motor škrtit, má toho v létě dost na triku a nasávaná směs jej chladí...

vyfot, zajima me, jak je to udelany ...

Ahoj. Závidím ti ty poctivé svíčky, dnes je vyrábí kdejaký indián v Indii v kůlně na cihle a tluče je pantoflí. Já mám problém vyřešen. po opravě ventilů je vše v pořádku. Jenom když někdy více uleji karbec tak se svíce zanese a čistím. a už se jenom střídají v zasr.... . Mám u MT 10 jenom jeden karbec.

Já mám svíčky 14-7 ještě z dob komunismu a mám je tam od roku 1996-7. Tenhle motor /750/ svíčky vůbec nežere. Máš tam něco špatně..

zdravím všechny.Taky mám problém ze svíčkami.Motorka chytá jezdí,ale sem tam zacne treba po 5km vynechavat valec a odejde mi svicka.dam novou a zase jezdim treba 100km bez problemu.Zapalovani mám ted napajím 12v baterkou z auta,kterou mam v sidecaru,zapalovací jsem pouzil dve 6V nové cívky zapojene do serie.k prerusovani mam kladivko s odstredivym regulatorem.Pouzivam svicky Brisk N15YC a nebo N14YC.kdyz je vyndam tak jsou do cerna(u praveho vlace mam zvedlou io zarez jehlu,i sem meril teploty valcu,jsou stejne).Zda se mi ,že ve valcich je dost oleje.Motor ma novou kliku,pisty,krouzky valce.Mam najeto 1000km od GO.Je citit ,že si motor zacína sedat a jede cim dal lip.Jedine co jsem nemenil,tak ventily a voditka jsou puvodni.ty jsem jen zabrousil.Jake pouzovate vy svicky?dekuju za radu

Zdař Bůh Sundal jsem hlavu, ventil měl ve vodítku vůli že rachtal a měl drobnou vylomenou drážku na talířku. Vodítka jsem si obědnal na netu, jedno stojí 45 korun i s guferem. Ventily jsou obědnámy u pana Kučery. Snad to ještě letos stihnu se projet za pěkného počasí.

Svíčky vhodné teplotní hodnoty se mi dostatečně čistily a fungovaly i v motoru, co žral snad víc oleje než benzínu a spalovací prostor byl plný olejového bahna. Je potřeba vhodná svíčka a zapalování s dostatečně silnou jiskrou.

Ze žigula pasují sací vodítka i s guferkama na oba ventily. Výfukové vodítko z žigula je delší, vešlo by se jen bez guferka, pokud by nebylo zalisováno moc hluboko do kanálu.

Díky za rady, dnes jsem vzal dobrou baterku a posvítil si do válce. Bylo to jako když koukám do friťáku. Takže problém je olej.Takže začnu shánět vodítka vent. Snad prý pasují ze žigula. Zatím díky.

me to delala moc utazena volnobezna tryska

mi to robylo s karbcema k68 a dražši svičky ngk
bylo to tež furt černe a měnit sem nestačil
vyměnil sem karbec a dobre
svičky mam n 14yc

Co je to konkrétně za typ motoru? Jak je zapojené zapalování a jaké cívky/cívka jsou použity?
Centrální karb rozhodně není standardní zapojení. Dělá to i s obvyklými karburátory pro tento motor?

zkusenost jo, ale ne zatim nastesti ne z Dnepra Bohata smes, nizka teplota svicek, olej ve spalovacim prostoru, vynechavajici zapalovani, prip. kombinace. Nektery svicky, napr. NGK, jsou haklivy na koupel v benzinu napr. pri uchlastani motoru.