od Jantus » 25 dub 2026, 17:57
Ano tento karburátor PZ28 má toliko dva seřizovací šroubky: doraz šoupátka na nastavení volnoběžných otáček a druhý šroubek na nastavení bohatosti směsi. Tento vlastně přivírá, škrtí přívod vzduchu do volnoběžného kanálku. Přívod vzduchu do tohoto kanálku je přes ten provrtaný šroub, který tu někdo už zmiňoval a po jeho vyšroubování je vidět, má v sobě jemné sítko.
Lámal jsem si hlavu, proč u tohoto tolik opěvovaného karburátoru není i volnoběžná tryska, přivádějící palivo do volnoběžného systému, jak mají třeba Jawy, lehce dostupná a čistitelná. A ona tam opravdu je a v návodu na seřízení o ní není ani zmínka. Je pod uzavíracím šroubem zespodu pod tím šroubem, kterým se seřizuje bohatost směsi. Tedy není to klasická vyšroubovatelná tryska, ale dírka vyvrtaná natvrdo do těla karburátoru. Tedy ne do hliníku, ale do nalisované mosazné vložky. Opravdu malého průměru, protáhl jsem přes ni pouze mosazný drátek z drátěného kartáče. Tato dírka ústí v difuzoru, ten drátek je vidět, jak z tama vyleze a její průchodnost se dá zjistit také prosvícením bodovou ledkou přes kanálek spodního uzavíracího šroubu nebo přes kanálek přívodu vzduchu/ten s tím sítkem/. Při pohledu shora přes otvor šoupátka je vidět záblesk světla v tomto kanálku.
Píšu to asi moc obsáhle, lepší by bylo ukázat si to na obrázku.
Ale proč to píšu. Nemůžu na tomto karburátoru PZ28 seřídit volnoběh. Všude se tu píše, uděláš základní nastavení, namontuješ a jezdíš. Mně se to nedaří. Zastudena po startu jede motor krásně na volnoběh, ale při jízdě, po zahřátí už volnoběh nedrží a když zastavím, musím motor držet na plynu, aby nechcípl. Nepomohlo ani zvýšit volnoběžné otáčky. Základní seřízení tohoto karburátoru podle Fapeka bylo dříve utáhnout šroub bohatosti a povolit o půl otáčky a postupně doladit. Teď jak píše ponovu na yutube, je to povolit pouze o 1/10 otáčky. Jízda se tímto hodně zlepšila, ale ten volnoběh mi stále nedrží. Už ho nechci otravovat, pomohl mi i tak hodně. A tak se ptám, jak to máte Vy ostatní? Děkuji.
Ano tento karburátor PZ28 má toliko dva seřizovací šroubky: doraz šoupátka na nastavení volnoběžných otáček a druhý šroubek na nastavení bohatosti směsi. Tento vlastně přivírá, škrtí přívod vzduchu do volnoběžného kanálku. Přívod vzduchu do tohoto kanálku je přes ten provrtaný šroub, který tu někdo už zmiňoval a po jeho vyšroubování je vidět, má v sobě jemné sítko.
Lámal jsem si hlavu, proč u tohoto tolik opěvovaného karburátoru není i volnoběžná tryska, přivádějící palivo do volnoběžného systému, jak mají třeba Jawy, lehce dostupná a čistitelná. A ona tam opravdu je a v návodu na seřízení o ní není ani zmínka. Je pod uzavíracím šroubem zespodu pod tím šroubem, kterým se seřizuje bohatost směsi. Tedy není to klasická vyšroubovatelná tryska, ale dírka vyvrtaná natvrdo do těla karburátoru. Tedy ne do hliníku, ale do nalisované mosazné vložky. Opravdu malého průměru, protáhl jsem přes ni pouze mosazný drátek z drátěného kartáče. Tato dírka ústí v difuzoru, ten drátek je vidět, jak z tama vyleze a její průchodnost se dá zjistit také prosvícením bodovou ledkou přes kanálek spodního uzavíracího šroubu nebo přes kanálek přívodu vzduchu/ten s tím sítkem/. Při pohledu shora přes otvor šoupátka je vidět záblesk světla v tomto kanálku.
Píšu to asi moc obsáhle, lepší by bylo ukázat si to na obrázku.
Ale proč to píšu. Nemůžu na tomto karburátoru PZ28 seřídit volnoběh. Všude se tu píše, uděláš základní nastavení, namontuješ a jezdíš. Mně se to nedaří. Zastudena po startu jede motor krásně na volnoběh, ale při jízdě, po zahřátí už volnoběh nedrží a když zastavím, musím motor držet na plynu, aby nechcípl. Nepomohlo ani zvýšit volnoběžné otáčky. Základní seřízení tohoto karburátoru podle Fapeka bylo dříve utáhnout šroub bohatosti a povolit o půl otáčky a postupně doladit. Teď jak píše ponovu na yutube, je to povolit pouze o 1/10 otáčky. Jízda se tímto hodně zlepšila, ale ten volnoběh mi stále nedrží. Už ho nechci otravovat, pomohl mi i tak hodně. A tak se ptám, jak to máte Vy ostatní? Děkuji.