díky chlapi, jinak se jedná o Dněpra MT-10

U Vepříka bez sajdy (blatník mám místo origo zástěrky ukončený a prodloužený nerezovým plechem) to dělám tak, že motorku dám na hlavní stojan, následně vyklopím boční a opřu o něj (takže stojí na hlavním i bočním stojanu zároveň ). Kolo pak jde normálně vytáhnout směrem dozadu a dolu, aniž by cokoli překáželo... Se sajdou to pochopitelně nejde. Tam buď musim odšroubovat ten nerezový plech a nebo (jakože se mi to nikdy dělat nechce) podložit hlavní stojan nějakým prknem, nebo cihlou. Pak to jde (s menším či větším množstvím násilí) ven taky...

Zvednu blatník a kolo vytáhnu, nechápu z čeho děláte takovou vědu

Jak na čem. Na Uralu mi to jde snadno. Postavím motorku na hlavní stojan na pevném podkladu, vytáhnu osu a kolo vytáhnu vlevo dozadu. Je to o těsnotu, mimo dostatečně pevnou plochu je nutné přizvednout motorku heverem. Stojan musí být sklopený tak jako tak. Pak také nesmí origo výfuk trčet víc dozadu, než je nutné. V případě delšího neorigo výfuku to může být normálním způsobem neproveditelné, pak jedině zvednout heverem hodně vysoko. U drapáků rozměru 110/90 pak musím mít i nalevo ořízlé dva boční špunty, aby se guma protáhla mezi tlumičem a paknou.

U Dněpra "čopjera" v Kievě předepsali slušivou 120 širokou gumu. Ta se kolem paken neprotáhne ani vyfouklá, tam už je jediný způsob vytáhnout kolo i s hlavním převodem. Guma normální šířky 4" by měla projít bez toho. Mezi blatníkem a "čopjer" výfukem se protáhne.

Noo, ono taky záleží na tom, u které motorky to děláš Zlaté časy, kdy to mělo vzadu na blatníku panty ale jednoduše je lepší si ten zadek zvednout o něco výš na heveru a pak to jde samo

Zdravim, pánové, jak vyndaváte zadní kolo ? je na to nákej fígl ? dycky s tím strašně bojuju, vím že je to docela debilní otázka, ale nebaví mě s tím tak zápasit. Díky