pro Forta : šoupátka jsou ve správné poloze , zkosení je u obou na vstupu. A je to pár , nastavování volnoběhu je vždy na vnější straně.
Jestli je to čína nevím , nemá to žádné označení, ale zpracování je na velmi dobré úrovni.
Budu pokračovat v bádání.
Jirka

No tak mám to 160 km, to není taková hrůza, klidně bych vzal na zkoušku staré K-65.Ale že by to bylo karbecama, hmm... A máš 650 ohv 12V, takže nemáš dynamo ale alternátor, že?

To že to občas střelí ale nerozeběhne se, je u Dněpra chudá volnoběžná směs. Nastavte 1 a půl otáčky od dorazu pro začátek, v zimě pak na jednu otáčku.
Rozdíl mezi vyvrtaným a nevyvrtaným kanálkem zde někteří zkoušeli a nepozorovali rozdíl, pokud si dobře pamatuji.
Jehla v tomhle počasí spíše na druhý zářez zhora, v chladu na prostřední.

Jediný problém, co jsem měl s K-68U (to písmeno připomínající "y" je bukva "U") je moc velká hlavní tryska z výroby. S Tryskou 190 ruského číslování se mi to na plný výkon ulejvalo, musel jsem dát menší. Jenže tryska 165 ruského čáslování byla zase moc malá. Protože ruské trysky se nedají skoro nikde koupit, skončil jsem s tryskama Keihin 105 (Keihiního číslování) které vycházejí mezi ty předešlé dvě. Některým lidem to ale dobře jezdí i s originám tryskama.
Nicméně špatnou hlavní trysku poznáte až tak od 70km/h, ne při startování.

Moje K-68 jsou nejspíš neorigo, ale celkem kvalitně vyrobené. Jak vypadá čína, nevím. Moje zkušenos s čínskýma tryskama na Japonce byla hrozná - každá tryska měla uplně jinou velikost, než je na ní vyraženo.

Ahoj, aparát se koupil po částech , motor po repasi (prý, ale teče olej okolo dynama), převodovka přišla po repasi z východu( tady byl problém se segmentem na startování, asi jen výměna ložisek a gufer), k tomu pár čínských Pekarů.
Tohle jsem poskládal a teď se na tom vyučuju.
Honza mně doporučil číst tak jsem projel něco liter . o Pekarech a také rus. video na Yootube.
zjistil jsem , že jsou dva druhy K-68- pro Dněpry a pro Uraly - K-68Y.
Liší se tím, že K-68 má oproti K-68Y ještě v ústí karbecu vyvrtán otvor který směřuje k hlavní trysce, další přívod vzduchu. U těch mých žádný otvor není z toho usuzuje že mám K-68Y (pro Ural???)- není na nich žádné označení.
Předstih jsem nastavoval dvěma způsoby, podle rysky a podle pístu těsně před horní úvratí- to ještě znám z dvoutaktů. Na baterku z auta jsem se pak napojil, protože než jsem zjistil že mám asi 5V na vstupu zapalka tak mě málem jeb.o neb jsem myslel že odešlo i zapalování( nikam ale neodešlo) Vychází mě to , že se musí poladit karbecy.
Bydlím u Třebíče.
Jirka

A jak to vlastně je,aparát jezdil a po výměně zapalka nejezdí,nebo si to koupil ve fázi kdy zrovna šel motor na generálku a zrovna se dalo nové zaplko?Můžeš říct že je předstih a ventily správně?Já se na svém setrváku na rysky vůbec nemohl spolehnout,bylo to o dobrých par centimetrů až po rysce.Máš možnost si to napojit na baterku z auta a zkoušet?Tu tak brzo nevybiješ.Zítra odjíždím na dovču,za týden pokud to nespravíš jsem ochotný zkusit se na to mrknout.Kde přesně z Vysočiny,daruju ti 300 km zdarma.Ja jsem Uherský Brod.Honza

U čínských Pekarů jsem kdysi dlouho bádal, proč mi to nejede a důvodem byla přehozená šoupátka navzájem.
Ona sice zajedou svou vertikální drážkou na fixační kolíček, ale přitom mají obrácený výřez šoupátka dovnitř (k válci).
Zjednodušeně: U jednoho karburátoru to dáš vždy dobře, ale u páru je jedna z možností špatně.
Motor pak běží pouze na plný plyn.
Není to ten případ?

Zapalování je nové, elektronické. Předstih nastaven dle vzoru na netu- fapeko.
Metoda pokus -omyl je zdá se velmi komplikovaná, proto ty dotazy na zkušenější.
Jirka - Vysočina

Ahoj, nevím odkud jsi, ale asi by bylo nejlepší navštívit někoho znalého těchto strojů s motorkou na káře. Také jsme s jedním kolegou dva měsíce kdysi řešili jeho peklostroj po telefonu, pak to naložil a dovezl. Výsledek - za dvě hodiny odjížděl s tím, že věděl co vše má špatně a od té doby jezdí.
Předpokládám, že předstih máš nastavený, sání s filtrem jsou OK. Nevím, jaké máš zapalování a cívku (bývá zdrojem nepříjemností často).
Píšeš, že máš karburátory čínské Pekary, tak se podívej na šoupátka. Potkal jsem se s odlitky, které měly spodní hranu dost zaoblenou, pak si to přisávalo vzduch a nebylo možné to seřídit. Pomohl soustruh a stočit asi 1mm šoupátka dole tak, aby tam ta hrana byla ostrá a nevznikala tam mezera pro sání vzduchu při zavřeném šoupátku.
Hodně zdaru
Jirka Klatovy

Namontoval jsem nové svíčky a začal laborovat, základní nastavení vzduchová tryska 1,5 otáčky, volnoběh 2 ot.,hlavní jehla druhý zářez odshora.
motor škytne , ale nerozběhne se , z výfuku občas černý kouř . Celý týden jsem vždy večer 1 až dvě hod věnoval "ladění" karburátoru, výsledek : vybitá baterie a jednou po přitažení plynu se motor rozběhl. Nedrží však otáčky, při startech jen bafne . Nevím jak dál.
Jirka

Zítra kup nové svíčky a uvidíš.Dokud je tam nedáš tak je zbytečné se vrtat v něčem dalším.Držím palce

Tlaky jsou 8 a 8,5 , takže dobrý . Vypadá to na špatný svíčky. Při tlaku nepálí.
Motor ještě nejel, takže nemám z čeho vycházet.
Asi moc nových věcí najednou.
Budu všechno ještě prověřovat a pak se ozvu.
Jirka

Jak na to šlápneš,jen lehce otoč plyn,jinak to zaleješ

Musíš tam mít blbě nějakou drobnost,říkáš ze motor je po servisu,máš výbrus,nebo jak je na tom komprese?Ptám se na to proto,protože já to poprvé nastartoval v mínus 5 ,neměl sem ani lanka od plynu,šoupátka sem zvedal prstama na původních K-65.I kdyby si měl rozhašene karbece,aspoň na minutu to musí vrčet.To neni jak dvoutakt,nemusíš se trápit s tvrdýma guferama a pod.Pokud je kompres a jiskra a směs tak to jede.Co ten předstih?Faje jsou dobře našrubované na kablíky?

Ne díky , svíčky zvládnu. Ještě k nastavení karbeců, nemám to nějak změnit nebo vyzkoušet více nastavení vzduchu apod?.
Jinak díky za rady, už jsem se trápil s převodovkou a teď ji můžu rozebírat klidně poslepu.
Jirka

a nemám ti je rovnou koupit a namontovat? Proč chvilku nehledáš a netrápíš svou hlavičku? U provozu dněpra to budeš často potřebovat.Je to jedno,teď kup brisky,nkg,14 nebo 15 nebo klidně 19,hlavně ať jsou nové a víš že problém není ve svíčkách.A jasně že musí být s klasickým krátkým závitem a utahovat s citem,žádná přehnaná sila...Pak dej vědět jak sa daří