mysli si o tom, ze to neni kaleny ..

Ventil jsem koupil od autorizované sítě výrobce, snad vědí co prodávají.
Nicméně mám doma ještě jeden náhradní ventil co jsem tehdy koupil s ním i poškozený originál co jsem tehdy z motoru vyndal. Pro ověření jsem do obou zkusil rýpnout šroubovákem. Do obou jsem udělal snadno stejnou rýhu, tak nevím co si o té povrchové úpravě myslet.

Ventil, který na styku s vahadlem nemá čepičku musí být kalený, originál ventily zřejmě toto zušlechtění mají, ventil který jste vyměnil určitě (podle vytlučené drážky) kalený není. Na vytlučení drážky a znehybnění ventilu stačí cca dvacet kilometrů ostré jízdy, podle toho jaký je to materiál. Stopka ventilu jde přebrousit a zakalit a znovu přebrousit, ale protože se jedná běžný díl je lacinější koupit nový, zda má kalenou stopku poznáte už podle zabarvení.

Co způsobí, že se ventil přestane samovolně točit?

Ventily zabrušuji zhruba jednou ročně, takže podpálený není a nikdy nebyl. Přesto se zastavil a do hlavičky dříku se následně vyběhal žlábek, takže se už nikdy točit nebude. Kromě toho že není možné kloudně seřídit vůli a že netočící se ventil mnohem rychleji ztrácí těsnost.
Je to Ural 750 s origo ruskými ventily a vodítky. Ten jediný ventil jsem v minulosti měnil, samozřejmě byl při výměně zabroušen.
Čepička jako je na Dněpřích ventilech se tam kvůli klínkům nevejde, takže nezbývá než ho vyměnit. Musím ale odhalit příčinu, aby se nový nezastavil taky.