Ja jsem papíry řešit nemusel měl jsem na Mt 16, no a kdybych neměl tat bych to asi neřešil.

Jak píše Rohlík, koupil jsem komletně celý spodek na přestavbu asi před 2 roky. Ale už to stálo 20 000 Kč. Zlegalizování papírů z Dněpra 11 na Dněpr 16 s pohonem sajdy na odboru dopravy stálo celkem 3 600 Kč.

Tak mě jde oto mít sajdu na období podzim až jaro,ta K 750 oté budu přemýšlet chtěl bych náhon že semse stím setkal v zimě hodně pomůže náhon na dvě kola

ja sem koupil k 750 a chtěl jsem i s nahonem
ten manik co mě to shaněl mi dodal všecky dily co jsem potřeboval
složil sem to a projel ale rozsekal se mi při prvni jizdě *diferenciál* takže oprava cca 4000kč to už mě naštvalo
pak sem to cele rozebral zgeneralkoval nalakoval a složil
dnes už vim že moto s *diferenciál* je lepši pro jizdu ale neni to nutnosti
dneska už bych od toho upustil
jinač co sem daval navic abych měl hnanou side asy 10000navic
stači uplně moto bez pokud s tim nechceš dělat cross

comfor píše:to jako nikdo si nedal kardan na sajdu když tam nebyl z výroby na sajdu ?

No ja předělával Mt 11 na Mt 16 a komplet celá sada ( zadní vidle, diferák, rám sajdy s kyvkou a reduktorem, poloosa, pakny na obě kola, všechny gumy a silenbloky) vše nové z rozebrané uloženky přímo z Kijeva dovezl pán z Nymburka za 15000 kč. Bral to ještě potom kamarád a ten to prodal Dněprakovi, je to teda už asi 4 roky.

comfor píše:to jako nikdo si nedal kardan na sajdu když tam nebyl z výroby na sajdu ?

Jo dal třeba Drumbas , zeptej se ho kolik ho to vyšlo ta kardanka na side a hned pochopíš

to jako nikdo si nedal kardan na sajdu když tam nebyl z výroby na sajdu ?

Ural se dělal s náhonem až někdy od roku 95 a rozhodně se nedá sehnat za 30.
Žádný stroj s papírama jsem neviděl do 30, takže v úvahu připadají pouze stroje do r.v. zhruba 80, aby to šlo přihlásit na véčka. S náhonem sajdy je z té doby: MV750, MT12, možná první ročníky MT16 a možná první MV650. Všechno z Kijeva a stejná kvalita.
Rozdíly jsou jednoduché: vojenské MV mají klasický vzhled jako K750, MT mají "modernější" vzhled. MV750 a MT12 mají motor SV, MT16 a MV650 mají motor OHV. Motor OHV je výkonnější a když ho někdo umí dát do perfektního stavu (opakuji "umí", nestačí vyměnit staré díly za nové), měl by mít delší životnost do generálky. Z pohledu kupujícího jsou to ale oboje stejné nekvalitní šroty.
Za mě doporučuji vybírat podle oka. Ať koupíte z tohohle cokoliv, buďto vás to vyučí dobrým mechanikem, nebo vás to zlomí a v zoufalství to prodáte.

Už vidim jak já bych kupoval fungl kardan,když teď převařuju laufy k motce abych nemusel dávat za 5 nový

Kardanka new cca 30 000 kc,uz to tady bylo psano. Vem tu motorku z toho inzeratu a mas tam vse oc zadas

A co MT 10 ? k němu spasovat kardan na sajdu

Slyšel jsem že snad má být od nového roku jednotná cena za veteránské testace. Údajně to má být 1500 kč, prej je to kvůli tomu že si z toho některé kluby udělali byznys tak se někdo rozhodnul je strouhnout a zavést jednotnou cenu. Neslyšel o tom někdo?

Psal sem do 30 ceti kupní cena k renovaci(zbytek dát do renovace),soustruh,fréza,CO2+Tig mám k dispozici

Je to tady už vše snad 100x popsané , stačí jen číst forum a jestli Dněpr nebo Ural dle mého to jsou všechno stejné "šroty"(obrazně řečeno) krom posledních ročníku výroby. Všude tě čeká za ty peníze kompletní GO.Pokud nejsi manuálně a technický zručný tak to budeš mít s tím strojem těžký.Soustruh a fréza bude často potřeba

s temato financnima moznostma na urala tezko dosahnes, takze zbyva dnepr MT 12 (750 SV) nebo MT 16 (650 OHV) to uz zalezi jakej motor chces aby to melo.