Ono i chlazení udělá svoje...

[quote="Ivo"]Je tam i jinak tvarovaný spalovací prostor, atd. Je toho opravdu dost a myslím že i je jinak časovaná vačková hřídel. Ale to už nevím jistě...[/quote]

Není, ty hlavy a válce jsem měl vedle sebe, vnitřek je úplně stejnej. Časováním ventilů 18% výkonu nenaženou a ty vyčky vypadají taky stejně.
To se mi opravdu zdá logičtější, že se udělal nový výpočet (možná to měli i na brzdě) s výkonějším palivem a jinými karburátory... Myslím, že Ivo na to kápnul...

Možná i ty výfuky mají nějaký vliv. Mám tam výfuky obdobu J 500 a měl jsem zato, že jen ta zvuková kulisa u mě dělá dojem, že to jede víc, ale pak jsem zjistil, že tím to není...Až mne překvapuje, jak se motor točí..

Dle meho je jedinny rozdil vykonu v karburatorech ,krom nejakych designovych uprav hlav,bloku ,atd.

Je tam i jinak tvarovaný spalovací prostor, atd. Je toho opravdu dost a myslím že i je jinak časovaná vačková hřídel. Ale to už nevím jistě...

Kde nahnali ty čtyři koně? Káčko by mělo mít jiné, víc žebrované hlavy pro lepší chlazení (neměnila se komprese???), větší ventily (???), jiné karburátory. To by v součtu, pokud je to pravda nějaký výkon navíc přinést mohlo...

No a zamyslel se někdo nad tím, že výkonostní údaje pro M-72 a K-750 budou odlišné taky díky kvalitě paliv? I dnes bude na všem vyšśí výkon než udávaných 22k...Nehledě na to, že asi málokdo má u emky i káčka upravený předstih pro více oktanový benzín :)

Když už jsme u toho, tak by mě zajímal rozdíl M-72 a K-750. Všude se uvádí rozdíl 4 koně, ale docela by mě zajímalo, kde ten rozdíl nahnali, když je všechno v motoru prakticky stejné...

sv motory-emka 22k
-káčko 26k
ohv motor-32 nebo 36k
Myslím že Ural to má stejně,jenom novější mají tuším mezi 42-45k.
Všechny údaje najdeš například na stránkách pana KUčeru. A vlastně na všech stránkách o těchto skvělých motocyklech. Viz. Odkazy tohoto fóra.

ani googl mi neporadil kolik má kterej motor výkon,kde to najdu tj všechny modely Ural-Dněpr?