dalsi vec co by sem mela patrit - voditka ventilu z Zigulika, saci, i s guferem.

Dneprstein píše:Hele, já tam tenhle můj "systém" mám už 20000 km a nic se neděje. Ventilová vůle se nehýbe. Jestli vy to moc neprožíváte...

Ja si taky myslim. Ale kamarad strojar, kdyz jsem mu ukazal fotky dnepriho rozvodu, tak prohlasil ze jde blejt A s mym napadem vysapnout tam ty dulky na soustruhu nozem nabrousenym dokulata jsem se v ty spolecnosti radsi ani nechlubil

Já mám můj ulomenej kus seřizovacího šroubu provrtanej i s koníkem durch a vše zajištěno protaženou závlačkou – vše běhá s touto tolerancí dva roky. Nerad si tím kazím pověst precizního mechanika, ale zase to povzbudí opatrnější frontové kamarády v boji …

Hele, já tam tenhle můj "systém" mám už 20000 km a nic se neděje. Ventilová vůle se nehýbe. Jestli vy to moc neprožíváte...

Tip od Míry - ventilový tyčky z Favorita, hliníkový (sací), šrouby taky. Šrouby jsou M7, takže díry v koníkách se musej zavařit a vyvrtat znova. Tyčky jsou trochu tlustší, na straně vačky se stočej a nasadí se dněpří koncovka.
A něco z diskuze na FB: šrouby nejsou kalitelná ocel, takže nemá smysl pokoušet se to kalit. Doporučeno udělat z 12050.

Tri stovky, delam tri sady. Ale ne, jen me to trosku prekvapilo
Zkusim, uvidime.
Jeste doplnim: nasel jsem katalog loziskovejch kulicek a normovany prumery jsou 6,35 mm, 6,747mm a pak az 7,938 mm. Asi by to chtelo tu 6,747.
Dalsi oprava: kecam, v katalogu SKF jsou i 6,5mm a 7mm.
A dalsi doplneni: Na uralzentrale.de je celkem peknej obrazek replik tech sroubku. Omereno z toho obrazku to vypada ze nemci pouzivaj srouby s trinactkou hlavou a dulek delaj osmickou kulovou frezou.

To tě položí stovka za šroubky? Řešíte tady vstřikování a kde co...
- Myslím, že když tam obtiskneš tu 6,5 kuličku, tak nic nezkazíš, roztáhne se to...

Dneprstein píše:Mě to funguje...

Míněno nic moc jako cena těch šroubů, ne že by to nefungovalo.
Ale nemůžu najít úplně vhodnou kuličku. Buďto 6,5mm, nebo 8mm. Rozbil jsem spousty lozisek a nic mezi.

Mě to funguje...

Dneprstein píše:Léta mám na Dněpru seřizovací šrouby ventilů vlastní výroby. Pevnostní imbus s vnitřním šestihranem "překovaným" na kuličku a zářezem pro šroubovák na opačném konci. Zakaleno do oleje. - Funguje to bez problémů...

Tak srouby za 26,- kus, nic moc. Ta kulicka je 6.8, nebo 7mm, neda se to moc presne zmerit a sroub je potreba M8x1x30.

Výpustné šrouby pasují z jedničkové octavie 1.9TDI výhodné je to, že model 2000 a dál má prohluben vhodnou pro vlepení magnetu. Cena šroubu je kolem 30kč..

Davy-díky.
K té výrobě, nemusí to být až tak drahé, většinou je to drahé při výrobě jednoho kusu, ale to určitě znáte.
Jen tak pro zajímavost něco zkuste navrhnout vyrobit. Jinak to chápu, také jsem měl snahu vše si dělat sám , časem jsem přišel na to, že je lepší a úspornější si to nechat vyrobit od specialistů kteří to dělají denně a vědí jaký materiál a jak ho upravit, vyráběli jsme si ( a vyrábím si je stále na svoji AJS) i ty podložky na stopku.
Jaký je to průměr dříku?

Dneprstein píše: Měnil jsem i matky, ty originály jsou hrozně tenké a žvejkají závit...

Jasne, ty bych vymenil taky, ale az v okamziku kdyz budu mit o fous delsi srouby, ted mi to vychazi tak ze by to nemelo smysl.

Este by to chtelo z neceho ty kloboucky na ventily. Asi holt sundam plachtu ze soustruhu. Z jaky byste to delali oceli?

Tak ty moje aviácký se zrovna nehodí. Ta kulička na konci je pro úpravu malá.

Kuličkou z ložiska... Ale průměr z hlavy nevím (každopádně byl shodný s tím na tyčce - asi 5 - 6mm). Měnil jsem i matky, ty originály jsou hrozně tenké a žvejkají závit...