Jiří píše: ↑09 bře 2023, 06:14 Dobrý den prosim o radu nevím si rady mám k 750 nechal jsem udělat nový vybrus a zabroušení ventilu .po nastartování cca na 2 minuty se na pravém válci nedá udržet ruka jak je rozpálený a levý je vlažný ,nevím jaká je příčina,před vybrusem motorka byla pojízdná. Ať steluji karburator a predstih jak chci dělá to stejně ,za jakoukoliv radu budu vděčný

A to je ten problém , že uděláte na motoru jen vybrus a ventily a myslíte si že zbytek je OK .

Písty jsem kupoval nedávno přímo z Kyjeva http://www.dnepr-kiev.com/. Já bral na MT-11, káčkový snad budou mít taky. Přišlo to bez problémů asi za dva tejdny. Myslim, že občas nabízej i celou sadu, válce s pístama.

no nechával jsem si udělat kliku u padalíka ... trvalo to přibližně dva roky a cena vysoká ... asi bych sháněl spíš novou uloženku ... případně se obrátil na Fapeka ...

Dvě minuty je poměrně dlouhá doba na to, aby se válce zahřály na teplotu větší než "vlahou". Kór když jsou čerstvě po výbrusu a párkrát si vrknete plynem. Potíž je v tom, že nevím, co je míněno "vlahým" a co jako "rozpáleným"... Osobně si myslím, že za dvě minuty běhu na místě s občasným protůrováním nelze teplotu fungujícího válce (hlava, přední část okolo výfuku) označit pouze jako "vlahou". Zaměřil bych se spíš na ten chladnější válec, je vůbec funkční? Často se stane, že pod plynem jdou oba a na volnoběh jeden válec statuje a pufá prakticky naprázdno. Zkoušel jste střídavě odpojit zapalovací kabely za běhu motoru? Po výbrusu se bude víc hřát každý motor, teplo vznikne pouze spalováním a třením. To tření se výrazně zvýší, motor je třeba více chladit. Dále bych se vykašlal na trápení na stojanu a vyzkoušel bych při opatrné zajížděcí jízdě. Až potom, co se třeba bude na válci škvařit barva a mastnota a bude mít sklon se kousnout, dělal závěry o přehřívání.
Zázraky se (obvykle, v technice) nedějí.

Dobrý den prosim o radu nevím si rady mám k 750 nechal jsem udělat nový vybrus a zabroušení ventilu .po nastartování cca na 2 minuty se na pravém válci nedá udržet ruka jak je rozpálený a levý je vlažný ,nevím jaká je příčina,před vybrusem motorka byla pojízdná. Ať steluji karburator a predstih jak chci dělá to stejně ,za jakoukoliv radu budu vděčný

To fapeko:
Díky za dotaz, jezdí, a proč by nemělo?? Máte snad nějaké pochybnosti o dodaném materiálu ? Jak bylo vše naráz do motoru osazeno, tak jest do teďka. Jezdím ale i m. j. vzhledem k věku tak říkajíc umírněně. Jak co do zátěže stroje (jen sinice do 80 - 90 km/h), tak co do intenzity (max. tak 2500 km ročně). Motor drží (silně klepu na co nejtvrdší dřevo), i převodovka Evo2 včetně téměř 100% bezúkapovosti stroje. Jen zadní kolo/převod začalo téct do bubnu, až se oteplí, musím rozdělat a napravit.

host: tobě to ještě jezdí ? Kliky a válce po repasi už vyměnným zpusobem nikomu nedávám až na nějaké vyjímky kteří ví co mají s klikou udělat než ji strčí do motoru a to samé s válci.

Zdravím. Doporučuji pečlivě projít toto vlákno, je tam i o Ahře drobná zmínka.
viewtopic.php?f=8&t=524&hilit=stalo+se
Po letitých zkušenostech se přikláním k názoru, že to v ĆR nikdo kloudně neumí. Ve svém stroji mám po dlouhém laborování polský repas. Drží. Bohužel zdroj je nyní již nedostupný.

mě dělali před lety kliku zde https://www.ahra.cz/

Trochu se obávám, že repas kliky tady nikdo asi ani nedělá a co mám info, tak pokud vysloveně nedělá fapeko (servis) tak se kupuje nová.

Podařilo se ti někoho sehnat na ten repas kliky? Taky bych ji na svoji K750 potřeboval udělat. Písty jsem si objednal tady
https://shop.ural.cz/?_gl=1*1ne9old*_ga ... i40Ni4wLjA.

Zdravím vás všechny.... a chtěl jsem se zeptat,kdo by mi udělal na k 750 repasi kliky a provedl výbrus válců i se sadou pístů..... včera jsem to rozebral a zhistill jsem, že to musím řešit..... tak že pokud máte kontakt na někoho solidního,budu rád.... a ještě mè zajímá, od které firmy jsou alespoň trochu kvalitní díly a ne to "bláto" jak tady píšete..... 608 43 41 43..... moc diky za info.....1